17 राज्यों में अटॉर्नी जनरल ने गुरुवार को संघीय सरकार से लाखों किआ और हुंडई कारों को वापस लेने का आग्रह किया क्योंकि उन्हें चोरी करना बहुत आसान है, एक वायरल सोशल मीडिया चुनौती से चोरी में तेजी से वृद्धि के जवाब में। पिछले दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची गई कुछ किआ और हुंडई कारों में इम्मोबिलाइज़र नहीं हैं, अधिकांश कारों पर एक मानक विशेषता है जो इंजन को चालू होने से रोकती है यदि कुंजी मौजूद नहीं है।
सोशल मीडिया सर्विस टिकटॉक पर प्रसारित होने वाले वीडियो दिखाते हैं कि कैसे लोग केवल एक स्क्रूड्राइवर और एक यूएसबी केबल के साथ किआ और हुंडई मॉडल शुरू कर सकते हैं। कैलिफोर्निया के अटॉर्नी जनरल के कार्यालय के अनुसार, लॉस एंजिल्स में, हुंडई और किआ कारों की चोरी 2022 में लगभग 85 प्रतिशत बढ़ी और अब शहर में सभी ऑटो चोरी का 20 प्रतिशत है।
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सोशल मीडिया से प्रेरित ये चोरी अक्सर त्रासदी में समाप्त हो जाती है, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने 14 रिपोर्ट की गई दुर्घटनाओं और आठ मौतों के लिए चोरी की कार की प्रवृत्ति को जिम्मेदार ठहराया है।
अक्टूबर में, एक पुलिस आयुक्त ने कहा कि बफ़ेलो, न्यूयॉर्क में एक कार दुर्घटना जिसमें चार किशोरों की मौत हो गई, को टिकटॉक चैलेंज से जोड़ा जा सकता है। बफेलो पुलिस ने कहा कि इस घटना में तेज रफ्तार किआ में कुल छह किशोर शामिल थे, जो दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कार चोरी की बताई गई।
कैलिफोर्निया के अटॉर्नी जनरल रॉब बोंटा ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा, “लब्बोलुआब यह है कि किआ और हुंडई की अपने कई वाहनों में मानक सुरक्षा सुविधाओं को शामिल करने में विफलता ने वाहन मालिकों और जनता को जोखिम में डाल दिया है।”
“उपयुक्त सुधारात्मक कार्रवाइयों की जिम्मेदारी लेने के बजाय, इन वाहन निर्माताओं ने उस जोखिम को उपभोक्ताओं और हमारे समुदायों पर स्थानांतरित करने के लिए चुना है।”
गुरुवार को, बोंटा और अन्य अटॉर्नी जनरल ने NHTSA को एक पत्र भेजकर राज्यव्यापी वापस बुलाने के लिए कहा। पत्र पर एरिज़ोना, कोलोराडो, कनेक्टिकट, इलिनोइस, मैसाचुसेट्स, मैरीलैंड, मिशिगन, मिनेसोटा, न्यू जर्सी, न्यू मैक्सिको, न्यूयॉर्क, ओरेगन, पेंसिल्वेनिया, रोड आइलैंड, वरमोंट, वाशिंगटन और कोलंबिया जिले के अटॉर्नी जनरल द्वारा भी हस्ताक्षर किए गए थे।
किआ ने एक बयान में कहा कि यह इस मुद्दे पर केंद्रित है, “और हम उन चिंताओं को दूर करने के लिए कार्रवाई करना जारी रखते हैं जो इन अटॉर्नी जनरल ने उठाई हैं।” ऑटोमेकर का कहना है कि 165,000 से अधिक ग्राहकों ने सॉफ्टवेयर स्थापित किया है और 2 मिलियन से अधिक मालिकों से इसके बारे में संपर्क किया गया है। कंपनी का कहना है कि वाहन संघीय सुरक्षा मानकों को पूरा करते हैं, इसलिए वापस बुलाना जरूरी नहीं है।
हुंडई ने यह भी कहा कि उसके वाहन संघीय चोरी-विरोधी आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं। कंपनी का कहना है कि उसने तय समय से दो महीने पहले चोरी रोकने के लिए सॉफ्टवेयर अपग्रेड शुरू किया, लेकिन उसने इस सवाल का जवाब नहीं दिया कि उसे कितने वाहन मिले। कंपनी के बयान में कहा गया है, “हम अपने ग्राहकों का समर्थन करने के अपने कई प्रयासों के बारे में NHTSA के साथ संवाद करते हैं।”
पत्र दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माताओं पर बढ़ते दबाव को बढ़ाता है। सेंट लुइस, क्लीवलैंड, मिल्वौकी, सैन डिएगो, सिएटल और कोलंबस, ओहियो सहित कई शहरों ने पहले ही वाहन निर्माताओं पर मुकदमा दायर कर दिया है।
सितंबर में, हाईवे लॉस डेटा इंस्टीट्यूट, हाइवे सेफ्टी के लिए बीमा संस्थान के एक प्रभाग ने पाया कि ह्युंडई और किआ कारों में इमोबिलाइज़र के बिना प्रति 1,000 बीमित वाहन-वर्षों में वाहन चोरी का दावा दर 2.18 था। संयुक्त उद्योग के बाकी हिस्सों की दर 1.21 थी।
ह्युंडई और किआ ने फरवरी में घोषणा की कि वे उन वाहनों के लिए सॉफ़्टवेयर अपडेट प्रदान करेंगे जिनके लिए कार को चालू करने के लिए इग्निशन में कुंजी की आवश्यकता होती है। यह बदलाव कार के एंटी-थेफ्ट अलार्म सॉफ्टवेयर को भी अपडेट करता है ताकि अलार्म की अवधि 30 सेकंड से बढ़ाकर 1 मिनट कर दी जाए। लगभग 3.8 मिलियन Hyundai वाहन और 4.5 मिलियन Kia वाहन सॉफ़्टवेयर अद्यतन के लिए योग्य हैं।
लेकिन संबद्ध कोरियाई वाहन निर्माताओं द्वारा सेवा कार्रवाई एक रिकॉल नहीं है जो रिपोर्टिंग आवश्यकताओं के साथ आती है और NHTSA द्वारा बारीकी से निगरानी की जाती है। एजेंसी ने कहा कि हुंडई और किआ चोरी में आपराधिक आचरण शामिल है जो कानून प्रवर्तन के दायरे में आता है। फिर भी, NHTSA ने कहा कि यह प्रभावित मॉडलों में चोरी और सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर की भेद्यता पर चर्चा करने के लिए वाहन निर्माताओं से मिला।
एजेंसी ने कहा कि उसे कंपनियों की योजनाओं के बारे में नियमित अपडेट मिलते रहते हैं। एजेंसी ने कहा, “NHTSA इस मुद्दे की निगरानी करना जारी रखेगा, स्थानीय अधिकारियों के बीच आगे के अपडेट के लिए जागरूकता बढ़ाएगा और मोटर वाहन सुरक्षा को मजबूत करने के प्रयासों में विशेषज्ञता प्रदान करेगा।”
लेकिन गैर-लाभकारी केंद्र फॉर ऑटो सेफ्टी के कार्यकारी निदेशक माइकल ब्रूक्स ने कहा कि कंपनी के आंतरिक सेवा अभियान की प्रभावशीलता को ट्रैक करने के लिए जनता के पास कोई रास्ता नहीं था। जब एक रिकॉल होता है, तो एनएचटीएसए को त्रैमासिक रिपोर्ट की आवश्यकता होती है और मॉनिटर करता है कि क्या रिकॉल रिपेयर समस्या का समाधान करता है, उन्होंने कहा। एजेंसी वाहन निर्माताओं को प्रत्येक मालिक को मेल द्वारा सूचित करने के लिए भी कह रही है।
ब्रूक्स ने कंपनी द्वारा एक सेवा अभियान के हिस्से के रूप में कहा, “हमें नहीं पता होगा कि कितने लोग समस्या के साथ यात्रा कर रहे हैं।” “हम नहीं जान पाएंगे कि क्या रिकॉल प्रभावी है जब तक कि अधिसूचना ठीक से नहीं की जाती है।”
ब्रूक्स ने कहा कि NHTSA ऑटो चोरी का जवाब देने में धीमा रहा है, भले ही चोरी हुई Hyundai और Kias सड़क सुरक्षा समस्याओं का कारण बन रहे हैं। Hyundai के मुताबिक, 1 नवंबर, 2021 के बाद बनने वाले सभी मॉडल्स में स्टैंडर्ड तौर पर इमोबिलाइजर्स लगे होंगे।
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