दक्षिण कोरियाई कंपनी Hyundai Motor Co ने कहा कि वह भारत में अपने इलेक्ट्रिक वाहन (EV) के उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए अगले दशक में तमिल नायडू में 200 बिलियन रुपये (2.45 बिलियन डॉलर) का निवेश करेगी। एसएनई रिसर्च, जो रिचार्जेबल बैटरी उद्योग के लिए वैश्विक बाजार अनुसंधान और परामर्श प्रदान करती है, ने 2022 में बिक्री के हिसाब से इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं में हुंडई को छठा स्थान दिया है। एशियाई ऑटोमेकर 2030 तक शीर्ष तीन वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं में से एक बनने के लिए उत्पादन क्षमता बढ़ा रहा है। दक्षिण कोरियाई ऑटोमेकर, जिसके ब्रांडों में हुंडई, किआ और जेनेसिस शामिल हैं, ने पिछले साल 510,000 इलेक्ट्रिक वाहन वितरित किए।
एसएनई रिसर्च के अनुसार, यह 2021 से 40.9 प्रतिशत की वृद्धि है। पहला स्थान चीनी कंपनी बीवाईडी ने लिया, जिसने 1.87 मिलियन यूनिट्स की शिप की, इसके बाद टेस्ला ने 1.31 मिलियन यूनिट्स की बिक्री की। जर्मन वोक्सवैगन और चीनी जेली ने क्रमशः चौथा और पांचवां स्थान हासिल किया।
सीईओ जेहून चांग ने सीएनबीसी को बताया, “हम अभी दो और प्लेटफॉर्म विकसित कर रहे हैं और इससे हमें 2030 तक 18 मॉडल रखने की अनुमति मिलेगी। और हमारा (उद्देश्य) 2030 में 2 मिलियन ईवी बिक्री तक पहुंचने का है।
कार निर्माता अनुसंधान और विकास में भारी निवेश कर रहा है, नए संयंत्रों और प्लेटफार्मों का निर्माण कर रहा है, और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उत्पाद लाइनों और उत्पादन क्षमताओं का विस्तार कर रहा है।
“हम अब दो और प्लेटफॉर्म विकसित कर रहे हैं और हमें 2030 तक 18 मॉडल रखने की अनुमति देंगे। और हम 2030 तक लगभग 2 मिलियन (वार्षिक) ईवी बिक्री तक पहुंचने का लक्ष्य रखते हैं, ”हुंडई के सीईओ चांग ने कहा।
इसके इलेक्ट्रिक वाहन वर्तमान में एक उन्नत, बीस्पोक इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म, हुंडई इलेक्ट्रिक ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (ई-जीएमपी) पर विकसित किए जा रहे हैं। 2021 Ioniq 5 क्रॉसओवर SUV Hyundai के इलेक्ट्रिक वाहन-केंद्रित Ioniq उप-ब्रांड का पहला मॉडल था जिसे E-GMP के आधार पर विकसित किया गया था। फिर, 2022 में Hyundai ने Ioniq 6 सेडान मॉडल लॉन्च किया। एक ईवी प्लेटफॉर्म भविष्य के मॉडल के उत्पादन को मापता है और विकास और निर्माण लागत को कम करता है।
हुंडई ने 2025 में अपने दो नए ईवी प्लेटफॉर्म, ईएम और ईएस पर आधारित वाहनों को लॉन्च करने की योजना बनाई है, जिससे अधिक कुशल वाहन विकास और अधिक लागत में कमी आने की उम्मीद है।
स्पॉटलाइट से दूर, Hyundai 2022 में सबसे बड़ी वैश्विक वाहन निर्माता बनने की वैश्विक दौड़ में धीरे-धीरे तीसरे स्थान पर खिसक गई है। सीएनबीसी द्वारा संकलित उद्योग के आंकड़ों के आधार पर, हुंडई और किआ ने पिछले साल दुनिया भर में कुल 6.85 मिलियन वाहन बेचे, जो साल-दर-साल 2.7 प्रतिशत अधिक है। टॉप डॉग टोयोटा ने लगभग 10.5 मिलियन यूनिट्स की बिक्री की, जबकि यूरोपीय ऑटो दिग्गज वोक्सवैगन ने लगभग 8.26 मिलियन यूनिट्स की बिक्री की।
चांग ने कहा कि हुंडई ने 2023 की पहली तिमाही में शुद्ध लाभ में 92 प्रतिशत की सालाना वृद्धि की सूचना दी, “मुख्य रूप से अमेरिका और यूरोप द्वारा संचालित”।
हुंडई ने 3.42 ट्रिलियन ($ 2.56 बिलियन) की शुद्ध आय दर्ज की, जो पिछले वर्ष की समान अवधि में 1.78 ट्रिलियन से अधिक थी। राजस्व 30.3 ट्रिलियन वॉन से सालाना आधार पर 24.7 प्रतिशत बढ़कर 37.78 ट्रिलियन हो गया।
Hyundai चीनी ऑटो बाजार में प्रभाव बनाने का प्रयास कर रही है, लेकिन कंपनी की उपस्थिति वर्तमान में बहुत सीमित है।
“हमारे पास चीन में एक संयुक्त उद्यम है। सीईओ चांग ने कहा, “हम वर्तमान में चीनी बाजार की प्रतिस्पर्धात्मकता को फिर से हासिल करने के तरीके पर गहनता से काम कर रहे हैं।” काउंटरपॉइंट रिसर्च के अनुसार, चीन में ईवी की बिक्री 2023 में 8 मिलियन यूनिट से अधिक तक पहुंचने की उम्मीद है।
“मुझे लगता है कि पहला कदम हम देख रहे हैं कि हम चीन में परिचालन क्षमता का अनुकूलन कैसे कर सकते हैं। और अगला कदम उत्पाद पोर्टफोलियो पर हमारा ध्यान होना चाहिए, जो तुलनीय सॉफ्टवेयर सुविधाओं के साथ-साथ हार्डवेयर और डिजाइन सुविधाओं के साथ स्थानीय ग्राहकों के लिए आकर्षक होना चाहिए,” चांग ने सीएनबीसी साक्षात्कार में कहा।
2022 में, चीन ने दुनिया के सभी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों का लगभग दो-तिहाई उत्पादन किया, और चीन में बिकने वाली चार कारों में से एक इलेक्ट्रिक वाहन है। चीन में, 94 से अधिक ब्रांड मिलकर 300 से अधिक मॉडलों की पेशकश करते हैं, जिनकी रेंज $5,000 से लेकर $90,000 तक है। शीर्ष प्रदर्शन करने वालों में BYD, Wuling, Chery, Changan और GAC के साथ स्थानीय ब्रांड 81 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर हावी हैं।
दूर का दूसरा स्थान यूरोप है, जिसके बाद उत्तरी अमेरिका आता है, जो 2022 में दुनिया भर में निर्मित ईवी का क्रमशः 17 और 11 प्रतिशत होगा।
फिलहाल, ऐसा लग रहा है कि चीन ने अग्रणी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता के रूप में स्थिति की दौड़ में एक बड़ी बढ़त हासिल कर ली है। अभी शुरुआती दिन हैं, लेकिन पिछले साल बने सभी हल्के वाहनों में से केवल 9 प्रतिशत ही ईवी थे, अन्य बाजारों को पकड़ने के लिए अभी भी बहुत जगह है।
सरकारी समर्थन चीन की मौजूदा स्थिति में एक प्रमुख भूमिका निभाता है। 2009 और 2022 के बीच, चीन ने घरेलू और विदेशी दोनों ब्रांडों के स्थानीय रूप से उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनों का समर्थन करने के लिए खरीद सब्सिडी और टैक्स ब्रेक में CNY 300 बिलियन (US$43.5 बिलियन) से अधिक प्रदान किया है। सरकार ने उभरती हुई इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों से उत्पाद खरीदने के लिए बड़े खरीद अनुबंधों की भी पेशकश की, जिससे उन्हें अपने शुरुआती वर्षों में मदद मिली और आगे के अनुसंधान और विकास को वित्त पोषित किया गया।
चेन्नई, तमिलनाडु में, जिसे एशिया का डेट्रायट भी कहा जाता है, हुंडई ने चेन्नई के पास अपने कारखाने की क्षमता लगभग 775,000 से बढ़ाकर 850,000 वाहन प्रति वर्ष करने की योजना बनाई है। इसके अलावा, ऑटोमेकर की भारतीय सहायक कंपनी, हुंडई मोटर इंडिया, अगले पांच वर्षों में 178,000 इकाइयों की वार्षिक क्षमता के साथ बैटरी पैक असेंबली सुविधा का निर्माण करेगी और दक्षिणी राज्य में 100 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन स्थापित करेगी।
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निवेश योजना केंद्र सरकार की हालिया घोषणा का अनुसरण करती है कि यह स्थानीय उत्पादन को प्रोत्साहित करने के लिए आयातित वाहनों पर करों में वृद्धि करेगी।
सिंगापुर में, Hyundai ने इस साल की शुरुआत में घोषणा की थी कि सिंगापुर में उसका Jurong असेंबली प्लांट COVID-19 महामारी के कारण आंशिक रूप से विलंबित होने के बाद इस साल के मध्य में इलेक्ट्रिक Ioniq 5 को चालू करना शुरू कर देगा। समापन मूल रूप से पिछले नवंबर के लिए निर्धारित किया गया था।
Hyundai Motor के सेल्स इनोवेशन ग्रुप के प्रमुख एंडी कांग ने कहा कि प्लांट शुरू में इंडोनेशिया में अपने नए खुले प्लांट से कार की पूरी तरह से पेंट की हुई बॉडी का आयात करेगा, जबकि अन्य सभी पार्ट्स दक्षिण कोरिया से भेजे जाएंगे। उत्पादन की मात्रा बढ़ने पर धीरे-धीरे स्थानीय स्तर पर पुर्जे मंगाने की योजना है।
Ioniq 5 के अलावा, नए पेश किए गए Ioniq 6 और नए Kona Electric को भी Jurong प्लांट में असेंबल किया जाएगा। संयंत्र से 2025 तक प्रति वर्ष 30,000 वाहनों का उत्पादन करने की उम्मीद है।
“हमारा लक्ष्य सिंगापुर में अग्रणी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड बनना है,” कांग ने कहा। टेस्ला वर्तमान में इस पद पर काबिज है।
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