FAME II सब्सिडी कटौती से EV क्षेत्र की वृद्धि बाधित होने की संभावना: NGT से SMEV :-Hindipass

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सोसाइटी ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (एसएमईवी) ने मंगलवार को नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (एनजीटी) के साथ भारी उद्योग मंत्रालय (एमएचआई) के फैसले पर (हाइब्रिड और) इलेक्ट्रिक वाहनों (फेम- II) की शुरूआत और निर्माण में तेजी लाने के लिए एक याचिका दायर की। ) छोटा करना। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए 15,000 रुपये प्रति किलोवाट घंटे से लेकर 10,000 रुपये प्रति किलोवाट घंटे तक की सब्सिडी।

उद्योग संघ ने अपनी याचिका में कहा है कि इस फैसले से इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में भारत की वृद्धि बाधित होने की संभावना है और इसके परिणामस्वरूप देश के पर्यावरण और स्वास्थ्य सूचकांकों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा।

एसएमईवी ने एनजीटी से ईंधन आधारित दोपहिया वाहनों पर हरित कर के लिए समर्थन मांगा है ताकि हरित वाहनों की शुरूआत को प्रोत्साहित किया जा सके और पर्यावरण की रक्षा और प्रदूषण को कम करने के राष्ट्रीय लक्ष्य में योगदान दिया जा सके।

“यह स्पष्ट करने के लिए किसी विशेष जोर की आवश्यकता नहीं है कि यह निर्णय प्रदूषकों की हवा को साफ करने, प्रदूषण को कम करने और जीवाश्म ईंधन या ऐसे ईंधन के कार्सिनोजेनिक उप-उत्पादों पर निर्भरता को कम करने की लगभग हर सरकारी प्रतिबद्धता का खंडन करता है। एसएमईवी ने कहा।

यह लगभग हर अंतरराष्ट्रीय समझौते का उल्लंघन करता है जिस पर सरकार ने हस्ताक्षर किए हैं। पैनल ने कहा कि यह स्वच्छ हवा में सांस लेने के मौलिक अधिकार को सुनिश्चित करने और प्रदूषण से स्वास्थ्य के खतरों से सुरक्षा प्रदान करने के सरकार के प्रयासों के भी खिलाफ है।

1 जून को MHI के फैसले के लागू होने के कुछ हफ़्तों बाद उद्योग संघ की कार्रवाई हुई। प्रति kWh प्रोत्साहन को 5,000 रुपये कम करने के अलावा, मंत्रालय ने एक्स-फैक्टरी वाहन मूल्य के 40 प्रतिशत से अधिकतम सब्सिडी कैप को घटाकर 15 प्रतिशत कर दिया।

एसएमईवी के महासचिव अजय शर्मा ने कहा: “ऐसे समय में जब दुनिया फेफड़े को नुकसान पहुंचाने वाली कोविड बीमारी के हमले से बमुश्किल उबर पाई है, इस तरह की नीति को उलटने का मतलब देश के स्वास्थ्य के साथ खिलवाड़ करना है।” स्वच्छ ऊर्जा प्रणालियों की ओर एक बड़े पैमाने पर बदलाव को प्रेरित करने का इरादा। मंत्रालय का निर्णय इस जागरूकता के विपरीत है और एक विसंगति का प्रतिनिधित्व करता है जो किसी भी तर्क या कानून की अवहेलना करता है, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को सरकार द्वारा व्यक्त समर्थन के कारण प्रोत्साहित किया गया है, प्रौद्योगिकी, जनशक्ति, पूंजी और कंपनियां इस क्षेत्र में स्थानांतरित होती हैं।

ईवी उद्योग संघ ने कहा कि कई मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) वित्तीय तनाव का सामना करने में असमर्थ हैं क्योंकि रुपये से अधिक हो गए हैं।

एसएमईवी ने कहा, “वास्तव में, यह कार्यशील पूंजी की कमी, निवेशक और बैंक समर्थन की कमी, उत्पादन कार्यक्रम में देरी और तेजी से गायब होने वाले वितरण नेटवर्क के कारण बंद होने से पहले की बात है।”

इसका संचयी प्रभाव EV 2W सेगमेंट में स्टार्ट-अप्स और अग्रदूतों के लिए विनाशकारी रहा है। इसके अलावा, एमएचआई ने जून 2023 से सब्सिडी को और कम करने का फैसला किया है, एनजीटी को भेजे गए पत्र में कहा गया है।

“यह इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र को फ्रीफॉल में भेज सकता है क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती लागत पारंपरिक ईंधन-आधारित वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण को बेहद कठिन बना देगी,” यह कहा।

क्षेत्र की मौजूदा समस्याओं को कम करने के लिए, SMEV ने प्रदूषण फैलाने वाले, ईंधन-आधारित दुपहिया वाहनों पर एक अतिरिक्त कर लगाने का प्रस्ताव किया है ताकि व्यवधान का प्रतिकार किया जा सके।

ईवी संगठन ने कहा कि यह उपाय सरकार के तीन मुख्य लक्ष्यों के अनुरूप है: जीवाश्म ईंधन की खपत को कम करना, प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों को चरणबद्ध तरीके से खत्म करना और हमारी राष्ट्रीय आबादी के स्वास्थ्य सूचकांक में उल्लेखनीय सुधार करना।

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