4 रनवे के साथ, दिल्ली का IGIA अटलांटा को पछाड़कर दुनिया का सबसे बड़ा हवाई अड्डा बना: वायु मंत्रालय | विमानन समाचार :-Hindipass

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भारतीय विमानन उद्योग तेजी से बढ़ रहा है और प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के तहत वर्तमान भाजपा शासन के तहत भारत में घातीय बुनियादी ढांचे के विकास पर ध्यान केंद्रित किया गया है। भारत ने पिछले 9 वर्षों में 74 छोटे और बड़े हवाई अड्डों का निर्माण किया है, जैसा कि पिछली सरकारों ने 1947 से 2014 में आजादी के बाद से बनाया था। इनमें से, दिल्ली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, जिसे इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा भी कहा जाता है, सबसे बड़ा और व्यस्ततम घरेलू हवाई अड्डा होने के साथ-साथ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा भी है। आईजीआईए की क्षमता हाल के वर्षों में बढ़ी है और कोविड-19 के बाद से यह हवाईअड्डा दुनिया के सबसे बड़े हवाईअड्डों में से एक बन गया है।

नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने हाल ही में एक सम्मेलन में कहा कि दिल्ली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा जल्द ही दुनिया का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा बन सकता है। हवाईअड्डे का व्यापक विस्तार इसे अटलांटा हवाईअड्डे को पीछे छोड़ते हुए दुनिया के सबसे बड़े हवाईअड्डों में से एक बना देगा, जिसे व्यापक रूप से दुनिया के सबसे बड़े हवाईअड्डे (यात्री क्षमता के मामले में) के रूप में मान्यता प्राप्त है।

“वर्तमान में, दिल्ली का इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा 70 मिलियन यात्रियों को संभालता है और इस साल के अंत तक यह संख्या बढ़कर 109 मिलियन होने की उम्मीद है। यह तीन रनवे वाला एकमात्र भारतीय हवाई अड्डा है। दिल्ली का नया रनवे और चौथा रनवे सितंबर में चालू होने की उम्मीद है। सिंधिया ने कहा, “यह अटलांटा हवाईअड्डे को भी पीछे छोड़ते हुए दुनिया के सबसे व्यस्त हवाईअड्डों में से एक बनने जा रहा है।”

दिल्ली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास जल्द ही अपना चौथा रनवे होगा, जिससे यह भारत का एकमात्र ऐसा हवाई अड्डा बन जाएगा जिसके पास चार रनवे होंगे। IGIA में तीन टर्मिनल भवन हैं और 2023 के अंत तक यात्री क्षमता 100 मिलियन से अधिक होने की उम्मीद है।

भारत में विमानों के बारे में बात करते हुए उन्होंने कहा कि अगले पांच साल में भारत को 1200 विमानों की जरूरत होगी। “विमान की क्षमता 2013 में 400 से बढ़कर आज 700 हो गई है और अगले पांच वर्षों में यह संख्या बढ़कर 1200 हो जाएगी। बेड़े की क्षमता में वृद्धि के साथ, नागरिक उड्डयन का विस्तार टियर 2 और टियर 3 शहरों में किया जाएगा,” उन्होंने कहा।

“अंतिम मील कनेक्टिविटी बहुत महत्वपूर्ण है और देश के अधिक दूरस्थ क्षेत्रों को जोड़ने के लिए 20 सीटर विमान और अन्य छोटे विमानों पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया है। उड़ान 4.2 को 182 मार्गों वाले छोटे विमानों पर पेश किए जाने की अधिक संभावना है, और आने वाले महीनों में उड़ान 5.2 का पालन किया जाएगा, ”सिंधिया ने कहा।

भारत में बुनियादी ढांचे के बारे में बोलते हुए, उन्होंने कहा कि पिछले 9 वर्षों में नागरिक उड्डयन दोगुना हो गया है। 2030 के लिए उन्हें उम्मीद है कि उद्योग 14.5 मिलियन यात्रियों से बढ़कर 45 मिलियन यात्रियों तक पहुंच जाएगा। “भारत ने 2014 तक आजादी के बाद 74 हवाई अड्डों का निर्माण किया है और पिछले नौ वर्षों में हमने 74 हवाई अड्डों और हेलीपोर्ट का निर्माण किया है। यात्री यातायात और बुनियादी ढांचे दोनों के संदर्भ में अपार संभावनाएं हैं, जिन्हें तलाशने की जरूरत है।

“हमारे पास अगले तीन से चार वर्षों में विमानन क्षेत्र में लगभग 98,000 करोड़ रुपये के निवेश की योजना है। इन्हें भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण के माध्यम से निजी और सार्वजनिक दोनों क्षेत्रों द्वारा संचालित किया जा रहा है। इसमें 42 ब्राउनफील्ड हवाईअड्डे और 3 नए हवाईअड्डे शामिल होंगे।” वर्तमान में देश में छह महानगरीय क्षेत्र हैं, जिनसे सालाना लगभग 220 मिलियन का उत्पादन होता है। सिंधिया ने कहा, मुंबई और जेवर के महानगरीय क्षेत्रों को जोड़ने के बाद यह कुल 425 मिलियन तक बढ़ जाना चाहिए।


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