जबकि देश में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को अपनाना महत्वपूर्ण रूप से बढ़ रहा है, वही चार पहिया यात्री ईवी के लिए नहीं देखा जा सकता है, क्योंकि उच्च कीमतें, रेंज डर और ईवी गुणवत्ता खरीदारों के लिए शीर्ष चिंताएं हैं।
भारत में ईवी लॉन्च करने के इच्छुक वाहन निर्माताओं के लिए उच्च कीमत एक बड़ी चुनौती बनी हुई है। चार्जिंग स्टेशनों की अपर्याप्त उपलब्धता के कारण, रेंज चिंता भी भारतीय उपभोक्ताओं के लिए एक प्रमुख चिंता का विषय है।
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इस समस्या के समाधान के लिए सन मोबिलिटी, बैटरीस्मार्ट, रेस एनर्जी, न्यूमोसिटी, चार्जअप, बाउंस इनफिनिटी और शेरू जैसी कंपनियां मुख्य रूप से दोपहिया वाहनों के लिए बैटरी स्वैपिंग सेवाएं प्रदान करती हैं।
उद्योग के विशेषज्ञों के अनुसार, NIO के बैटरी रिप्लेसमेंट मॉडल की सफलता के बाद, कुछ कंपनियां इसे भारतीय यात्री कार बाजार में स्थानांतरित करने की कोशिश कर रही हैं। लगभग 50 प्रतिशत भारतीय उपभोक्ता अब ईवी खरीदने के लिए तैयार हैं, हालांकि एक चेतावनी के साथ, जबकि 54 प्रतिशत उपभोक्ता अब ईवी की गुणवत्ता के बारे में अधिक चिंतित हैं।
जॉन मार्टिन, विश्लेषक, स्मार्ट मोबिलिटी प्रैक्टिस, सीएमआर के अनुसार, संभावित ईवी उपभोक्ता ईवी की समग्र गुणवत्ता से अधिक चिंतित हैं।
“ईवी गुणवत्ता में केवल बाहरी निर्माण गुणवत्ता शामिल नहीं है, यह आंतरिक घटकों की समग्र गुणवत्ता को भी संदर्भित करता है – बैटरी और अन्य सहित,” मार्टिन ने कहा। इलेक्ट्रिक वाहन बुनियादी ढांचे के विकास के लिए संघीय और राज्य स्तर पर चल रहे नीतिगत दबाव से प्रेरित होकर, बैटरी विकास में अपस्ट्रीम अनुसंधान और विकास के साथ, इलेक्ट्रिक गतिशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि सुनिश्चित होगी।
मार्टिन ने कहा, “ओईएम के लिए, इलेक्ट्रिक वाहनों की गुणवत्ता और क्षमता के बारे में जागरूकता बढ़ाने पर ध्यान देना चाहिए।” हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक सुचारु परिवर्तन सुनिश्चित करने और ग्राहकों को दीर्घकालिक मूल्य प्रदान करने के लिए, “बैटरी तकनीक में सुधार, चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विस्तार और तेज चार्जिंग के साथ चार्जिंग सॉकेट्स को मानकीकृत करके प्रारंभिक लागत को कम करना महत्वपूर्ण है,” सीएमआर विश्लेषक ने कहा .
रेडसीर की एक रिपोर्ट के अनुसार, जहां इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों पर स्विच करने के लाभ स्पष्ट हैं, वहीं उपभोक्ताओं के बीच शीर्ष बाधा होने के कारण “रेंज चिंता” को दूर करने के लिए कई चुनौतियां हैं।
“बाजार में अधिकांश इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की रेंज तय की गई औसत दूरी से काफी अधिक है, जो लगभग 25 किमी है, जिसमें 90 प्रतिशत उपयोगकर्ता 50 किमी / दिन से कम यात्रा करते हैं। हालांकि, यह अभी भी एक लंबी यात्रा है।” रेडसीर स्ट्रैटेजी कंसल्टेंट्स के पार्टनर आदित्य अग्रवाल ने कहा, “इलेक्ट्रिक दोपहिया मालिकों के लिए एक चुनौती है।
हालांकि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की शुरुआती लागत थोड़ी अधिक है, लेकिन वे अपने आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) समकक्षों की तुलना में चलाने की लागत के मामले में बेहतर हैं।
विशेषज्ञों का कहना है कि इलेक्ट्रिक दोपहिया पारिस्थितिकी तंत्र को 2030 तक 80 प्रतिशत से अधिक विद्युतीकरण प्राप्त करने के लिए “4ए” पर काम करना चाहिए – अनुकूलनशीलता, जागरूकता, उपलब्धता और सामर्थ्य।
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