स्टार एयर के सीईओ सिमरन सिंह तिवाना ने कहा, भारतीय बाजार में क्षेत्रीय विमानन के लिए काफी संभावनाएं हैं, और जब एक ऑपरेटर सही कार्ड खेलता है, तो व्यवसाय को बनाए रखना कोई समस्या नहीं है। इसका बेड़ा और जयपुर के अपवाद के साथ तीन नए गंतव्यों को जोड़ना, जो सोमवार को शुरू होने वाला है।
कोल्हापुर स्थित डायवर्सिफाइड बिजनेस हाउस संजय घोडावत ग्रुप द्वारा 2019 में स्थापित, एयरलाइन के पास केंद्र सरकार के क्षेत्रीय संपर्क कार्यक्रम, UDAN के तहत अपने दो ऑपरेटिंग बेस, बेंगलुरु और बेलागवी से 16 गंतव्यों की सेवा करने वाले पांच एम्ब्रेयर विमानों का बेड़ा है।
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“भारत में बहुत अधिक क्षेत्रीय क्षमता है जो अभी भी अप्रयुक्त है। मुझे लगता है कि अगले पांच वर्षों में क्षेत्रीय यात्रा पांच गुना बढ़ सकती है,” तिवाना ने कहा।
यह समझाते हुए कि भारत में एक क्षेत्रीय एयरलाइन को सफलतापूर्वक संचालित करना “संभव” है, उन्होंने कहा: “आप अपने पत्ते सही खेलते हैं, आप सही नेटवर्क चुनते हैं जो आपके द्वारा संचालित विमानों के अनुकूल हो (और) यह एक बड़ा अंतर है।” व्यावसायिक निरंतरता)। उनकी राय में, स्टार एयर परिचालन रूप से लाभदायक है।
“मुझे लगता है कि क्षेत्रीय कनेक्टिविटी शॉर्ट-हॉल से परे मौजूद है। अगर हमें लगता है कि यह छोटे स्टेशनों को मुंबई, दिल्ली और अन्य स्टेशनों से जोड़ेगा, तो हमें अलग तरीके से सोचने की जरूरत है।’
हालांकि, उन्होंने कहा कि वन्यजीव मुद्दे, रनवे संचालन में कुछ अंतराल और कुछ उड़ान हवाईअड्डों पर गार्ड के घंटे क्षेत्रीय वाहकों के सामने कुछ चुनौतियां हैं।
“हमारा व्यापार मॉडल भारत में किसी और के साथ संघर्ष नहीं करता है। हमारा एक अलग व्यवसाय है, एक अलग बाजार है और हम इसे बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं।”
उन्होंने जोर देकर कहा, “हमारे बाजार बहुत अलग थे और हम हर बाजार हिस्सेदारी खा रहे हैं क्योंकि हम सभी एकाधिकार कर रहे हैं।”
एक शुद्ध एम्ब्रेयर एयरक्राफ्ट ऑपरेटर के रूप में, एयरलाइन के पास चार 60-सीट वाले विमान (E145) हैं और चार बड़े 76-सीट वाले E175 विमानों के लिए पट्टे पर हस्ताक्षर किए हैं, उन्होंने कहा। इनमें से एक पहले ही बेड़े में शामिल हो चुका है, जबकि बाकी तीन विमान इस साल सितंबर तक शामिल होने वाले हैं।
उनके अनुसार, एयरलाइन की स्थापना के शुरुआती वर्षों में, विमान के मालिक होने के निर्णय ने इसे महामारी के मौसम और संचालन को जारी रखने में मदद की, क्योंकि “(स्वामित्व वाले) विमान का संचालन और पट्टे पर लिए गए विमानों का संचालन पूरी तरह से दो अलग-अलग खेल हैं।”
“और मुझे लगता है कि बहुत से स्टार्टअप्स (एयरलाइंस) ने गलती की,” उन्होंने स्पष्ट रूप से एयर पेगासस, एयर कोस्टा और एयर कार्निवल जैसी कई क्षेत्रीय एयरलाइनों का जिक्र करते हुए कहा, जो क्षेत्रीय मार्गों पर धमाके के साथ शुरू हुई, लेकिन एक अवधि के बाद विफल रही। पिछले 8-9 वर्षों में।
उन्होंने कहा कि एयरलाइन पिछले साढ़े चार साल से लीजिंग मॉडल में जाने की तैयारी कर रही थी, यह कहते हुए कि एक अच्छी परिचालन और नकदी प्रवाह पृष्ठभूमि ने पट्टेदारों (विमानों को किराए पर देना) के लिए इसे आसान बना दिया है।
यह बताते हुए कि जूनागढ़ के लिए बैंगलोर से हैदराबाद के रास्ते बड़े विमानों के साथ हवाई सेवाओं की शुरूआत का उद्देश्य मांग को पूरा करना और नपे-तुले स्वर में क्षमता बढ़ाना दोनों है, उन्होंने कहा, “हम बहुत आक्रामक नहीं होना चाहते हैं।” समय के साथ और अधिक परिपक्व बनने के लिए।
शनिवार को, स्टार एयर ने अपने एम्ब्रेयर E175 जेट का संचालन बैंगलोर-हैदराबाद-जामनगर मार्ग पर एक सेवा के साथ किया, जो बिजनेस क्लास और इकॉनमी की पेशकश करती है। यह स्टार एयर को ट्विन-क्लास कॉन्फ़िगरेशन में विमान पेश करने वाली पहली क्षेत्रीय एयरलाइन बनाता है।
उन्होंने कहा कि एयरलाइन की 20 प्रतिशत उड़ानें गैर-उड़ान मार्गों पर संचालित करने की योजना है, उन्होंने कहा कि आने वाले महीनों में 12 उड़ान मार्गों के परिपक्व होने की उम्मीद है, जिन्हें बाद में वाणिज्यिक मार्गों में परिवर्तित किया जा सकता है।
तिवाना ने यह भी कहा कि स्टार एयर क्षेत्रीय संपर्क कार्यक्रम के पांचवें दौर में भाग लेगी। “निविदाओं के लिए कॉल कुछ दिन पहले ही खोला गया था। हमारे पास बोली जमा करने के लिए 1 जून तक का समय है, लेकिन हम उन्हें जमा करेंगे।”
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