विमानन समझाया: हवाईअड्डों पर एयरलाइंस एसएलपीसी सुरक्षा जांच क्यों चला रही हैं? | विमानन समाचार :-Hindipass

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भारतीय विमानन उद्योग तेजी से बढ़ रहा है और दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा घरेलू बाजार बन रहा है। डीजीसीए के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से मार्च 2023 तक तीन महीने की अवधि में 3.75 मिलियन से अधिक लोगों ने घरेलू उड़ानों में यात्रा की, जो लगभग 57 प्रतिशत की वृद्धि है। हवाई यात्रियों की इतनी अधिक आमद के बावजूद, जब उड़ान सुरक्षा की बात आती है तो भारत सबसे सुरक्षित देशों में से एक है। वास्तव में, भारत ने हाल ही में यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के उड़ान सुरक्षा मूल्यांकन कार्यक्रम के तहत अपनी श्रेणी 1 की स्थिति को बरकरार रखा है।

भारत में हवाई अड्डे और एयरलाइन सुरक्षा नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (BCAS) के अंतर्गत आती है, जो नागरिक उड्डयन मंत्रालय का एक स्वतंत्र निकाय है जो भारत के विमानन उद्योग की सुरक्षा से संबंधित सभी मामलों को संभालता है। यह मूल रूप से नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) का एक हिस्सा था। केंद्रीय औद्योगिक सुरक्षा बल (CISF) भारत के अधिकांश हवाई अड्डों पर सुरक्षा प्रदान करता है।

हालांकि, एयरलाइन ग्राउंड क्रू द्वारा सुरक्षा जांच के बारे में हाल ही में किए गए एक ट्वीट ने एलोन मस्क द्वारा संचालित सोशल मीडिया साइट ट्विटर पर बहस छेड़ दी है। एक पत्रकार ने दिल्ली हवाईअड्डे के टर्मिनल 1 पर बस में सवार होने से पहले मेटल डिटेक्टर से यात्रियों की खोज करने वाले इंडिगो के ग्राउंड क्रू सदस्य की तस्वीर प्रकाशित की। ट्विटर उपयोगकर्ता के अनुसार, यदि CISF सुरक्षा गेट की जाँच पहले ही पूरी हो चुकी है तो यह सुरक्षा जाँच “अनावश्यक” है।

उन्होंने पोस्ट पर नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया को भी टैग किया, जिन्होंने उपयोगकर्ता को यह कहते हुए जवाब दिया, “जांच करेंगे।” जबकि कई उपयोगकर्ताओं ने उनके दावे का समर्थन किया, अन्य ने यह कहकर इसका खंडन किया कि यह सुरक्षा जांच बीसीएएस और माध्यमिक सीढ़ी बिंदु सुरक्षा द्वारा अनिवार्य है। (एसएलपीसी) कहा जाता है।

माध्यमिक कंडक्टर बिंदु सुरक्षा

सेकेंडरी लैडर पॉइंट सिक्योरिटी (SLPC) नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (BCAS) द्वारा अनिवार्य एक माध्यमिक स्तर की सुरक्षा प्रक्रिया है, जिसमें एयरलाइन कर्मियों को विमान में चढ़ने से ठीक पहले CISF द्वारा सुरक्षा मंजूरी के बाद यात्रियों और उनके कैरी-ऑन सामान की तलाशी लेने की आवश्यकता होती है। एसएलपीसी को 2016 में पठानकोट वायु सेना अड्डे पर हमले के बाद कमीशन किया गया था और उसी अवधि के दौरान खुफिया एजेंसियों द्वारा हाईजैक अलर्ट जारी किया गया था।

एसएलपीसी मुख्य रूप से उन एयरलाइनों के लिए अभिप्रेत है जो अपने यात्रियों को विमान से बस के साथ पार्क किए गए विमान तक ले जाती हैं। इसका मतलब यह है कि इंडिगो, गो फर्स्ट और स्पाइसजेट जैसी एयरलाइंस जो दिल्ली एयरपोर्ट के टर्मिनल 1 या टर्मिनल 2 से एयर ब्रिज तक सीमित पहुंच के साथ अपनी उड़ानें भरती हैं, एसएलपीसी प्रक्रिया के अधीन हैं।

नीचे, एयरलाइन यात्रियों और उनके कैरी-ऑन सामान को हैंडहेल्ड मेटल डिटेक्टरों के साथ खोजती है, ठीक वैसे ही जैसे हवाई अड्डों पर CISF द्वारा उपयोग किया जाता है। कुछ स्थितियों में जब सुरक्षा अलर्ट अधिक होता है, विशेष रूप से गणतंत्र दिवस जैसे अवसरों पर, एसएलपीसी एयरोब्रिज पर भी हो सकता है।

कई एविएटर्स और एयरलाइन अधिकारियों का मानना ​​है कि एसएलपीसी एक समय लेने वाला और थकाऊ प्रयास है जो एविएटर्स को प्रस्थान से घंटों पहले हवाई अड्डे पर पहुंचने के लिए मजबूर करता है।


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