2024 वित्तीय वर्ष में घरेलू वाणिज्यिक वाहन उद्योग के लिए एकल अंकों की वृद्धि की उम्मीद है। वाहन निर्माताओं के अनुसार, इलेक्ट्रिक बसों सहित बसों में देशव्यापी उछाल से विकास को गति मिलेगी।
बढ़ते बुनियादी ढांचे के विकास की पृष्ठभूमि के खिलाफ, मध्यम-ड्यूटी और भारी-ड्यूटी वाले वाणिज्यिक वाहनों के खंड में 8 से 10 प्रतिशत की वृद्धि होने की उम्मीद है।
“उद्योग की मात्रा अभी भी अपने वित्त वर्ष 2019 के शिखर से नीचे है, जबकि वाणिज्यिक वाहन उद्योग वित्त वर्ष 23 में बढ़ा है। हम मानते हैं कि प्री-बाय इफेक्ट, बीएस6 2 में परिवर्तन और कीमतों में हुई बढ़ोतरी के कारण पहली तिमाही में विकास में मंदी आ सकती है। टाटा मोटर्स के कार्यकारी निदेशक गिरीश वाघ ने कमाई कॉल के दौरान कहा, आप दूसरी, तीसरी और चौथी तिमाही में वृद्धि देखेंगे।
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वाघ ने कहा, “उद्योग के लिए अच्छी गति है और पूरे वर्ष खंड से खंड में विकास भिन्न हो सकता है। बसों में सबसे बड़ी वृद्धि देखी जा सकती है क्योंकि बसें अभी भी निचले स्तर पर हैं, इसके बाद मध्यम-ड्यूटी और भारी वाणिज्यिक वाहन हैं।”
रेटिंग एजेंसी आईसीआरए के मुताबिक कमर्शियल व्हीकल इंडस्ट्री में 7 से 10 फीसदी की ग्रोथ की उम्मीद है।
“स्क्रैपिंग नीति का सबसे बड़ा प्रभाव वाणिज्यिक वाहन खंड, विशेष रूप से यात्री कारों में अपेक्षित है, क्योंकि अन्य वाहनों जैसे दोपहिया और यात्री कारों का उपयोग 15 वर्षों से अधिक तक सीमित रहेगा। आईसीआरए वर्तमान में 15 साल से अधिक पुराने मध्यम और भारी-शुल्क वाणिज्यिक वाहनों (एम एंड एचसीवी) की लगभग 1.1 मिलियन इकाइयों की सूची का अनुमान लगाता है, जो स्क्रैप के लिए महत्वपूर्ण क्षमता पेश करता है,” किंजल शाह, उपाध्यक्ष और सह-समूह नेता, कॉर्पोरेट रेटिंग्स, आईसीआरए लिमिटेड ने कहा .
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शाह ने कहा, “भले ही इनमें से कुछ वाहनों को रद्द कर दिया जाए और सरकारी वाहनों को अनिवार्य रूप से खत्म कर दिया जाए, तो यह प्रतिस्थापन वाहनों की मांग को उत्तेजित करके नए वाहनों की बिक्री को बढ़ावा दे सकता है।”
इलेक्ट्रिक बस खंड, जो बड़े पैमाने पर सरकार द्वारा उपयोग किए जाते हैं, निजी ग्राहकों से भी मांग में वृद्धि देख रहे हैं।
वाघ ने कहा, “निजी ग्राहकों की इलेक्ट्रिक बसों में दिलचस्पी बढ़ रही है क्योंकि कई कंपनियों ने नेट-जीरो ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन लक्ष्य भी हासिल करना शुरू कर दिया है।”
प्रभुदास लीलाधर प्राइवेट लिमिटेड के अनुसंधान विश्लेषक हिमांशु सिंह ने कहा, “बढ़ती ब्याज दरों का प्रभाव, अल नीनो वर्षा का प्रभाव, मुद्रास्फीति में वृद्धि, प्रतिस्पर्धा में वृद्धि, वैश्विक मंदी के कारण भारतीय अर्थव्यवस्था की वृद्धि में मंदी आई है।”
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