चुनिंदा मीडिया प्रतिनिधिमंडल के हिस्से के रूप में, मैंने हाल ही में यह देखने के लिए यूके का दौरा किया कि देश तकनीकी महाशक्ति बनने की दिशा में कैसे प्रगति कर रहा है। ब्रिटिश प्रधान मंत्री ऋषि सुनक ने लंदन टेक वीक 2023 में अपने उद्घाटन भाषण में कहा कि वह यूके को “दुनिया की प्रौद्योगिकी राजधानी” बनाना चाहते हैं। यूके में अपना अनुसंधान एवं विकास आधार बनाने के लिए दुनिया भर की कंपनियों को आकर्षित करने के लिए एआई, आईओटी, एमएल और अन्य नए युग की प्रौद्योगिकियों में बहुत अधिक निवेश किया जा रहा है। एक क्षेत्र जहां देश अपनी प्रौद्योगिकी पर जोर दे रहा है वह है इलेक्ट्रिक वाहन।
दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रगति के साथ, मांग कई गुना बढ़ गई है। वास्तव में, यूके स्वयं सबसे अधिक ईवी पहुंच वाले देशों की सूची में शीर्ष पर है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक वाहन पूर्णता से बहुत दूर हैं। ईवी के केंद्र में बैटरी हैं, जो ईवी पर काम करने वाले किसी भी देश के लिए सबसे बड़ी चिंता और अवसर है। जो कोई भी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सही बैटरी तैयार करेगा वह उद्योग पर हावी हो जाएगा।
टेस्ला ने अमेरिका में अपने सुपरचार्जर्स के साथ बिल्कुल यही किया है। एलोन मस्क के नेतृत्व में इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सुपरचार्जर को बेहतर बनाने के लिए गहनता से काम किया। वे उस बिंदु पर हैं जहां हुंडई और रिवियन जैसे अन्य बड़े नाम वाले वाहन निर्माता, बाजार में अपनी इलेक्ट्रिक कारों के साथ, खरीदारों को लुभाने के लिए टेस्ला सुपरचार्जर नेटवर्क का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं। यूके इलेक्ट्रिक बैटरियों के साथ यही कर रहा है। इस ईवी बैटरी अनुसंधान की रीढ़ मिडलैंड्स क्षेत्र में आयोजित की जाती है।
दुनिया भर के विभिन्न वाहन निर्माताओं का घर, मिडलैंड्स को कुछ मायनों में अक्सर आधुनिक डेट्रॉइट के रूप में जाना जाता है। जगुआर लैंड रोवर, फोर्ड, महिंद्रा, टाटा, गॉर्डन मरे और टीवीएस जैसी कंपनियां ब्रिटेन की तकनीकी प्रगति का लाभ उठा रही हैं। जबकि इन कंपनियों के पास अन्य चीजों के अलावा विनिर्माण क्षमताएं हैं, वे इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पर अपने शोध के लिए विनिर्माण प्रौद्योगिकी केंद्र और वारविक विनिर्माण समूह जैसे संस्थानों पर निर्भर हैं।
विनिर्माण प्रौद्योगिकी केंद्र
उदाहरण के लिए एंस्टी पार्क, कोवेंट्री में विनिर्माण प्रौद्योगिकी केंद्र (एमटीसी) को लें। विनिर्माण प्रौद्योगिकी केंद्र (MTC) की स्थापना 2010 में एक स्वतंत्र अनुसंधान और प्रौद्योगिकी संगठन (RTO) के रूप में की गई थी। औद्योगिक नीति अनुसंधान केंद्र के निदेशक प्रोफेसर क्रिस व्हाइट ने ज़ी न्यूज़ के साथ एक विशेष साक्षात्कार में कहा, एमटीसी का लक्ष्य शिक्षा और उद्योग के बीच की खाई को पाटना है – जिसे अक्सर “मौत की घाटी” कहा जाता है।
इन इलेक्ट्रिक वाहन प्रगति में से एक में, एमटीसी इंजीनियरों ने लेजर सतह माइक्रोटेक्स्चरिंग का उपयोग किया, जो अल्ट्रा-शॉर्ट, तेज़ लेजर का उपयोग करके एक नई अभिनव प्रक्रिया है जो वांछित लिथियम-आयन (ली-आयन) प्रदर्शन प्राप्त कर सकती है। बैटरियां. इलेक्ट्रिक वाहनों की वर्तमान पीढ़ी ली-आयन बैटरी द्वारा संचालित है, लेकिन उनकी पूरी क्षमता का अभी तक एहसास नहीं हुआ है।
एमटीसी की इस तकनीक का उद्देश्य अत्यधिक वायुमंडलीय परिस्थितियों में बैटरियों को अधिक उपयोगी बनाना है। एमटीसी द्वारा विकसित इस अनुकूलित बैटरी ने 32% बेहतर सतह आसंजन दिखाया, जिसके परिणामस्वरूप वाणिज्यिक ली-आयन बैटरी की तुलना में अधिक मजबूत और सुरक्षित सेल प्राप्त हुआ। प्रोफेसर व्हाइट आगे कहते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहनों को और अधिक आकर्षक बनाने के लिए एमटीसी ऑटोमोटिव कंपनियों के साथ काम कर सकती है।
वारविक विनिर्माण समूह
फिर वारविक विनिर्माण समूह है, जो वारविक विश्वविद्यालय परिसर पर आधारित है। डब्लूएमजी शिक्षा जगत और सार्वजनिक एवं निजी क्षेत्रों के बीच एक सहयोग है जो विज्ञान, प्रौद्योगिकी और इंजीनियरिंग में नवाचार को बढ़ावा देता है। WMG की स्थापना 1980 में दिवंगत प्रोफेसर लॉर्ड कुमार भट्टाचार्य ने ब्रिटिश विनिर्माण को पुनर्जीवित करने और कंपनियों को नवाचार में आने वाली बाधाओं को दूर करने में मदद करने के लिए की थी।
2008 में टाटा मोटर्स द्वारा जगुआर लैंड रोवर के अधिग्रहण में प्रभावशाली भूमिका निभाने के लिए उन्हें व्यापक रूप से स्वीकार किया गया है। WMG का बैटरी अनुसंधान, उद्योग के सहयोग से, एनर्जी इनोवेशन सेंटर (EIC) में आयोजित किया जाता है, जो हाई वैल्यू मैन्युफैक्चरिंग कैटापुल्ट (HMVC) का हिस्सा है। हमें अत्याधुनिक इलेक्ट्रिक वाहन प्रयोगशाला का विशेष दौरा कराया गया जहां डब्लूएमजी उन्नत लिथियम-आयन बैटरी में सुधार और निर्माण के लिए काम करता है।
यह यूके की एक अनूठी सुविधा है जो औद्योगिक परीक्षण के लिए पर्याप्त मात्रा में पूर्ण पैमाने पर प्रोटोटाइप बैटरी सेल का उत्पादन करने में सक्षम है। “स्वीकार्य वायु गुणवत्ता सुनिश्चित करने और ऊर्जा खपत को कम करने के लिए परिवहन विद्युतीकरण महत्वपूर्ण है। इसके लिए नई तकनीकों और नए कौशल की आवश्यकता है जिसे देने के लिए उद्योग वर्तमान में संघर्ष कर रहा है,” वारविक मैन्युफैक्चरिंग ग्रुप के डीन प्रोफेसर रॉबिन क्लार्क ने कहा।
डब्लूएमजी ने अब यूकेबीआईसी (यूके बैटरी औद्योगीकरण केंद्र) की स्थापना के लिए बोली जीती। जबकि ईआईसी इलेक्ट्रोकेमिकल सामग्री और कोशिकाओं के विकास सहित अवधारणा के प्रमाण पर ध्यान केंद्रित करता है, यूकेबीआईसी गीगाफैक्ट्रीज़ में वाणिज्यिक बैटरी उत्पादन स्थापित करने वाली कंपनियों के लिए प्रक्रियाओं का औद्योगीकरण करता है। प्रोफेसर क्लार्क ने आगे कहा कि लक्ष्य परिवहन नेटवर्क का विद्युतीकरण है, जो स्वच्छ परिवहन के लिए रीढ़ की हड्डी हो सकता है।
हमने डब्लूएमजी को प्रौद्योगिकी विकास के माध्यम से विद्युतीकरण एजेंडे का नेतृत्व करते हुए देखा है जो औद्योगिक पैमाने पर काम करते हुए कच्चे माल से लेकर रीसाइक्लिंग तक संपूर्ण बैटरी जीवनचक्र को कवर करता है। कुल मिलाकर, डब्ल्यूटीसी और डब्लूएमजी की यात्रा से हमें यह समझने का मौका मिलता है कि यूके इलेक्ट्रिक वाहनों और ईवी बैटरियों के विकास के मामले में कहां जा रहा है।
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