यात्रियों की बढ़ती संख्या के साथ भारत एक महत्वपूर्ण विमानन बाजार के रूप में विकसित हो रहा है: आईएटीए | विमानन समाचार :-Hindipass

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इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) की नवीनतम बाजार विश्लेषण रिपोर्ट के अनुसार, भारत तेजी से एक प्रमुख वैश्विक विमानन बाजार बनता जा रहा है। भारत का घरेलू हवाई यातायात फरवरी में पूर्व-महामारी के स्तर से केवल 2.2 प्रतिशत नीचे गिरकर, यात्री राजस्व किलोमीटर (PRK) में मापा गया, मजबूती से बढ़ना जारी है। रिपोर्ट में बताए गए पैसेंजर लोड फैक्टर (पीएलएफ) के मामले में भारतीय घरेलू यात्री बाजार ने बाकी घरेलू बाजारों का भी नेतृत्व किया, जिसमें यूएस, चीन और जापान के घरेलू बाजार शामिल हैं। यह पिछले चार महीनों में पीएलएफ के मामले में अग्रणी घरेलू बाजार रहा है, फरवरी में पीएलएफ 81.6 प्रतिशत, जनवरी में 85.2 प्रतिशत, दिसंबर 2022 में 88.9 प्रतिशत और नवंबर 2022 में 87.9 प्रतिशत रहा।

वैश्विक यातायात अब फरवरी 2019 के स्तर का 84.9 प्रतिशत है। आरपीके के आधार पर फरवरी 2023 में कुल यातायात फरवरी 2022 की तुलना में 55.5 प्रतिशत बढ़ गया। फरवरी 2022 तक, क्षेत्र में यात्रा प्रतिबंध हटाए जाने के बाद से हाल के महीनों की बहुत सकारात्मक गति को बनाए रखना। क्षमता 176.4 प्रतिशत बढ़ी और लोड फैक्टर 34.9 प्रतिशत अंक बढ़कर 82.5 प्रतिशत हो गया, जो कि क्षेत्रों में दूसरा सबसे बड़ा है।”

फरवरी में मापा गया सभी बाजारों के लिए घरेलू हवाई यात्री यातायात साल-दर-साल 25.2 प्रतिशत बढ़ा। फरवरी 2023 में कुल घरेलू यात्रा फरवरी 2019 के स्तर का 97.2 प्रतिशत थी।वर्तमान में, यह अनुमान है कि केवल लगभग 35 से 40 मिलियन भारतीय सालाना हवाई यात्रा करते हैं। हालांकि विश्व बैंक के आंकड़ों से पता चलता है कि भारत में COVID से पहले लगभग 168 मिलियन हवाई यात्री थे, कई बार-बार उड़ने वाले थे। यह चीन की तुलना में बहुत कम है, जिसकी आबादी समान है और 2019 में इसी अवधि में 660 मिलियन हवाई यात्रियों को संभाला।

चीनी एयरलाइंस के पास भी लगभग पांच गुना विमान हैं। तेजी से बढ़ते मध्यम वर्ग और बढ़ती आय, और कम किराए सहित सही समर्थन के साथ, एयरलाइनों सहित कई उम्मीद करते हैं कि भारत आने वाले वर्षों में सबसे तेजी से बढ़ता विमानन बाजार बन जाएगा। स्विस एयरलाइन समाचार सेवा सी-एविएशन ने इस साल मार्च में रिपोर्ट दी थी कि फ्रांस के वित्त मंत्री ब्रूनो ले मैयर ने कहा कि इंडिगो एयरलाइंस “कई सौ” एयरबस विमानों के लिए एक आदेश की घोषणा कर सकती है।

भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन, इंडिगो के पास 300 से अधिक विमान हैं और वर्तमान में भारत के हवाई अड्डों से आने-जाने के लिए उपलब्ध सीट किलोमीटर के 35 प्रतिशत से अधिक की सेवा प्रदान करती है। उड़ान आवृत्तियों के संदर्भ में, इंडिगो भारत के अंतरराष्ट्रीय और घरेलू बाजारों में सभी उड़ानों का लगभग 48 प्रतिशत प्रदान करता है।

फरवरी में, प्रतियोगी एयर इंडिया ने 470 विमानों के विश्व रिकॉर्ड ऑर्डर की घोषणा की – 250 विमान यूरोपीय निर्माता एयरबस से और 220 अमेरिकी प्रतिस्पर्धी बोइंग से। यह सौदा इंडिगो से 420 विमानों के लिए 2017 के ऑर्डर और 460 विमानों के लिए अमेरिकन एयरलाइंस के 2011 के ऑर्डर में सबसे ऊपर है।

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विमान निर्माताओं के अलावा, विदेशी एयरलाइंस भी भारतीय विमानन बाजार को लक्षित कर रही हैं। सिंगापुर एयरलाइंस उनमें से एक है। टाटा संस द्वारा एयर इंडिया के अधिग्रहण के बाद, कंपनी ने पुन: डिज़ाइन की गई एयरलाइन में US$267 मिलियन के निवेश की घोषणा की, जिससे उसे नए एयर इंडिया समूह में 25.1 प्रतिशत हिस्सेदारी मिल गई। यह विस्तारा एयरलाइंस में पहले से निवेश किए गए धन को जोड़ता है, जिसका एयर इंडिया में विलय होना तय है।

SIA ने घोषणा के दौरान एक बयान जारी किया, “संयुक्त इकाई विस्तारा की तुलना में चार से पांच गुना बड़ी होगी और भारत में सभी प्रमुख एयरलाइन सेगमेंट में मजबूत उपस्थिति होगी। प्रस्तावित विलय भारत में एसआईए की उपस्थिति को मजबूत करेगा, इसकी मल्टी-हब रणनीति को सुदृढ़ करेगा और इसे इस बड़े और तेजी से बढ़ते विमानन बाजार में सीधे भाग लेने की अनुमति देगा।”

एतिहाद एयरवेज, नए सीईओ एंटोनोल्डो नेव्स के तहत, एक और एयरलाइन है जो भारतीय विमानन बाजार में अपनी उपस्थिति का विस्तार करने की योजना बना रही है। 27 अप्रैल को प्रकाशित रॉयटर्स के साथ एक साक्षात्कार में, टीएपी एयर पुर्तगाल के पूर्व सीईओ ने कहा: “एतिहाद की प्राथमिकता भारत है।” उन्होंने कहा कि देश शीर्ष तीन बाजारों में से एक था, लेकिन अन्य दो नामों को शामिल करने से इनकार कर दिया। एतिहाद, जो दिल्ली और मुंबई जैसी जगहों के लिए उड़ान भरता है, ने छह अन्य भारतीय शहरों की पहचान की है जहां यह सेवा नहीं करता है लेकिन उड़ानें शुरू करने की योजना बना रहा है, उन्होंने कहा। उन्होंने एतिहाद के लिए दशक के अंत तक अपने बेड़े को 150 विमानों तक दोगुना करने और यात्रियों की संख्या को 30 मिलियन सालाना तक तिगुना करने की योजना की भी घोषणा की।

मध्य पूर्व वाहक की विस्तार योजनाएं मध्यम और लंबी दूरी के गंतव्यों पर ध्यान केंद्रित करेंगी, और एयरलाइन अल्ट्रा-लंबी दूरी की उड़ानों से परहेज करेगी, जिससे कमाई करना मुश्किल हो सकता है। नेव्स ने बताया कि लक्ष्य चीन, दक्षिण पूर्व एशिया, भारत और खाड़ी देशों को यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट से जोड़ना है। नेव्स ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि अधिक कोड-शेयरिंग और इंटरलाइन समझौतों पर निर्भर करते हुए एतिहाद की वृद्धि जैविक होगी। यह अतीत की तरह विलय या इक्विटी निवेश से नहीं निपटेगा। यह कभी बंद हो चुकी जेट एयरवेज में शामिल था। अबू धाबी के सॉवरेन वेल्थ फंड ADQ ने नेव्स को नियुक्त करते हुए पिछले अक्टूबर में एतिहाद का पूर्ण नियंत्रण ले लिया, जिसने पहले पुर्तगाल के TAP में बदलाव का नेतृत्व किया था।

जबकि एतिहाद अतीत में हर कीमत पर बढ़ने के लिए तैयार दिखाई दिया है, वह बदलने वाला है। नेव्स ने जोर दिया कि विकास केवल लाभप्रदता के साथ ही संभव होगा, खासकर जब एयरलाइन अब एडीक्यू के स्वामित्व में है। जैसा कि उन्होंने समझाया, “हमारा मिशन बहुत स्पष्ट है, हम उन जगहों पर नहीं जाते जहाँ हम पैसे नहीं कमाते हैं।”


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