मारुति सुजुकी इंडिया ने मंगलवार को कहा कि उसने BSVI व्यवस्था के तहत कड़े उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए अपनी पूरी वाहन रेंज को अपग्रेड किया है। ऑटोमेजर ने एक बयान में कहा कि कंपनी के सभी हैचबैक, सेडान, एमपीवी, एसयूवी और वाणिज्यिक वाहन अब नए बीएसवीआई चरण II वास्तविक ड्राइविंग उत्सर्जन (आरडीई) उत्सर्जन नियमों को पूरा करते हैं और ई20 ईंधन के साथ भी संगत हैं। उन्होंने कहा कि नई आरडीई-अनुरूप मारुति सुजुकी कारों में वास्तविक समय में कार के उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली की निगरानी करने और खराबी की स्थिति में चालक को सतर्क करने के लिए उन्नत ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स (ओबीडी) प्रणाली है।
MSI ने कहा कि उत्पाद अब इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC) प्रणाली से भी लैस हैं। भारत के मुख्य तकनीकी अधिकारी सीवी रमन ने कहा, “मारुति सुजुकी में हम अपने वाहनों से उत्सर्जन को कम करने के लिए हमेशा नए और नए तरीके खोज रहे हैं।
उन्होंने कहा कि इस अपग्रेड के दौरान, कंपनी ने कारों को ईएससी से लैस करके ग्राहकों को और भी अधिक खुश करने का अवसर लिया, जो कि एक विश्व-अग्रणी सुरक्षा विशेषता है। मारुति सुजुकी फिलहाल देश में 15 मॉडल बेचती है।
इस साल 1 अप्रैल से, वाहनों को वाहन चलाते समय वास्तविक समय में उत्सर्जन के स्तर की निगरानी के लिए ऑन-बोर्ड स्व-निदान उपकरण की आवश्यकता होगी। उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए उपकरण लगातार प्रमुख भागों की निगरानी करता है, जैसे उत्प्रेरक कनवर्टर और ऑक्सीजन सेंसर उत्सर्जन की बारीकी से निगरानी करते हैं।
ऐसे परिदृश्य में जहां उत्सर्जन मापदंडों से अधिक हो जाता है, डिवाइस यह संकेत देने के लिए चेतावनी रोशनी का उपयोग करता है कि वाहन को रखरखाव की आवश्यकता है। भारत 1 अप्रैल, 2020 से BSIV मानक से BSVI उत्सर्जन व्यवस्था में परिवर्तित हो गया था।
परिवर्तन के दौरान, घरेलू ऑटो उद्योग ने अपनी तकनीक को अपग्रेड करने के लिए लगभग 70,000 रुपये खर्च किए। 2016 में, सरकार ने मोटर वाहन उद्योग को अप्रैल 2020 तक BSVI मानकों में परिवर्तन करने की आवश्यकता बताई।
दिल्ली-एनसीआर सहित विभिन्न शहरों में वायु प्रदूषण की बिगड़ती स्थिति, देश में कठोर वाहन उत्सर्जन मानकों को लागू करने के मुख्य कारणों में से एक है। सल्फर सामग्री BSIV और BSVI मानकों के बीच मुख्य अंतर है।
भारत ने 2010 में 350ppm की सल्फर सामग्री के साथ यूरो III समकक्ष (या भारत स्टेज III) ईंधन पेश किया और फिर 50ppm की सल्फर सामग्री के साथ BSIV पर स्विच करने में सात साल लग गए। BSVI गैसोलीन और डीजल में सल्फर के केवल 10 भाग प्रति मिलियन (PPM) होते हैं।
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