रॉयटर्स द्वारा देखे गए एक दस्तावेज़ के अनुसार, भारतीय कार निर्माता ब्रिटेन के साथ एक व्यापार समझौते के हिस्से के रूप में सीमित संख्या में वाहनों पर आयात कर को समाप्त करने के लिए सहमत हुए हैं, जो दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार में बेहतर पहुंच की पेशकश करते हैं।
देश के शीर्ष कार लॉबी समूह द्वारा सरकार को एक प्रस्ताव के अनुसार, भारत वर्तमान में कार आयात पर 60% और 100% कर लगाता है, जो धीरे-धीरे पांच साल तक कम होकर 10% हो जाएगा, लेकिन केवल अधिकतम 46,200 वाहनों के लिए।
सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) ने रॉयटर्स द्वारा देखे गए वाणिज्य विभाग के साथ एक फाइलिंग में कहा, “वार्ता के दौरान जरूरत पड़ने पर 0% की गिरावट भी स्वीकार्य होगी।”
उस सीमित कोटा के बाहर, SIAM ने 10 वर्षों में कारों पर आयात कर को घटाकर 30% करने का प्रस्ताव दिया है, जो पहले रॉयटर्स द्वारा रिपोर्ट किया गया था। सियाम अब पांचवें वर्ष के बाद और कटौती पर विचार करने के लिए भी तैयार है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि ब्रिटेन से आयात की कुल मात्रा कैसे बढ़ती है।
सियाम, जिसमें भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली मारुति सुजुकी से लेकर टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसे बड़े नाम शामिल हैं, और वाणिज्य विभाग ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
भारत सबसे सुरक्षित ऑटोमोटिव बाजारों में से एक है, जहां आयात शुल्क किसी भी प्रमुख ऑटोमोटिव राष्ट्र की तुलना में दुनिया में सबसे अधिक हैं। इसने टेस्ला जैसी कंपनियों के क्रोध को आकर्षित किया है, जिन्होंने पिछले एक साल में अपनी प्रवेश योजना को रोक दिया है।
आयात कर कटौती का उद्देश्य भारतीय बाजार को खोलना है। हालांकि, कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि इस योजना के तहत प्रस्तावित वाहनों की कम संख्या को देखते हुए इससे ज्यादा फर्क नहीं पड़ सकता है।
भारत ने 31 मार्च, 2023 को समाप्त हुए पिछले वित्तीय वर्ष में देश में रिकॉर्ड 4 मिलियन कारों की बिक्री की। SIAM का शून्य-टैरिफ प्रस्ताव पहले वर्ष में 26,400 कारों पर छाया हुआ है, जो एक दशक में अधिकतम 46,200 तक बढ़ जाता है।
प्रस्ताव से वाकिफ उद्योग के एक सूत्र ने कहा, “इस कोटे से लाभान्वित इकाइयों की संख्या को भारतीय बाजार के आकार के संदर्भ में भी देखा जाना चाहिए, जो केवल इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड, हाइड्रोजन और ईंधन सेल वाली आईसीई कारों पर लागू होगा।” ड्राइव वाहनों को बाहर रखा गया है।
ब्रिटेन में मुट्ठी भर निसान, बीएमडब्ल्यू और टाटा की जगुआर लैंड रोवर कार फैक्ट्रियां हैं। लेकिन SIAM का शून्य-टैरिफ प्रस्ताव छोटे इंजन वाली कारों के प्रति अधिक अनुकूल है, जो निसान जैसी कंपनियों के लिए अधिक लाभ ला सकता है।
यह पहली बार है जब भारतीय वाहन निर्माता इस तरह की कटौती के लिए सहमत हुए हैं, एक सरकार के दबाव के आगे झुकते हुए जो उन्हें अपने संरक्षणवादी रुख से हटाना चाहती है।
कंपनियों ने पहले तर्क दिया है कि इस तरह के कदम से घरेलू विनिर्माण में निवेश सूख जाएगा क्योंकि वैश्विक वाहन निर्माताओं के लिए आयात सस्ता और आसान हो जाएगा।
सूत्रों ने कहा कि उन्हें यह भी डर है कि यूरोपीय संघ (ईयू), जापान या दक्षिण कोरिया जैसे अन्य देशों के साथ बातचीत करते समय यह एक मिसाल कायम कर सकता है।
भारत और यूके ने पिछले जनवरी में एक व्यापार सौदे के लिए बातचीत शुरू की थी जो 2030 तक व्यापार को दोगुना करके 100 बिलियन डॉलर कर सकता है।
दोनों देश पहले सौदे को अंतिम रूप देने और प्रस्तावित सौदे पर बातचीत जारी रखने के लिए अक्टूबर 2022 की समय सीमा से चूक गए थे।
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