Refinitiv Eikon के नवीनतम डेटा से पता चलता है कि अप्रैल की पहली छमाही में लोड किए गए रूसी यूराल तेल लदान मुख्य रूप से भारत और चीन के बंदरगाहों की ओर बढ़ रहे हैं। | फोटो क्रेडिट: सर्गेई कारपुखिन
व्यापारियों और रॉयटर्स की गणना के अनुसार, अप्रैल में अब तक, भारत और चीन रूस के अधिकांश तेल को 60 डॉलर प्रति बैरल की पश्चिमी कीमत सीमा से ऊपर की कीमतों पर खरीद रहे हैं।
इसका मतलब यह है कि यूक्रेन में रूस के सैन्य अभियानों के लिए धन पर अंकुश लगाने के पश्चिमी प्रयासों के बावजूद क्रेमलिन ने राजस्व में वृद्धि की है।
G7 के एक सूत्र ने सोमवार को रायटर को बताया कि मास्को पर दबाव बढ़ाने के लिए पोलैंड जैसे कुछ यूरोपीय संघ के देशों के दबाव के बावजूद पश्चिमी मूल्य सीमा अभी अपरिवर्तित रहेगी।
टोपी के समर्थकों का कहना है कि तेल प्रवाह की अनुमति देकर रूस के लिए राजस्व कम कर देता है, लेकिन विरोधियों का कहना है कि रूस को यूक्रेन में अपने संचालन को वापस लेने के लिए मजबूर करना बहुत नरम है।
Refinitiv Eikon के नवीनतम डेटा से पता चलता है कि अप्रैल की पहली छमाही में लोड किए गए रूसी यूराल तेल लदान मुख्य रूप से भारत और चीन के बंदरगाहों की ओर बढ़ रहे हैं।
रॉयटर्स की गणना से पता चलता है कि भारत इस महीने अब तक विभिन्न प्रकार के समुद्री शिपमेंट का 70% से अधिक और चीन का लगभग 20% हिस्सा है।
इस बीच, कम माल ढुलाई दरों और यूराल बनाम वैश्विक बेंचमार्क के लिए छोटी छूट ने तनाव की दैनिक कीमत को अप्रैल की शुरुआत में ट्रेडिंग अवधि से नीचे की सीमा से ऊपर धकेल दिया।
भारत और चीन मूल्य सीमा पर टिके रहने के लिए सहमत नहीं हुए हैं, लेकिन पश्चिम को उम्मीद थी कि प्रतिबंधों का खतरा व्यापारियों को उन देशों को सीमा से ऊपर तेल खरीदने में मदद करने से रोक सकता है।
व्यापारियों के अनुसार, डीईएस-आधारित ब्रेंट के लिए यूराल के लिए औसत छूट $13 प्रति बैरल (पूर्व जहाज से वितरित) और चीनी बंदरगाहों में आईसीई ब्रेंट के लिए $9 थी, जबकि शिपिंग लागत क्रमशः $10.5 प्रति बैरल और $14 प्रति बैरल थी, जो कि से शिपमेंट की राशि थी। भारत और चीन के लिए बाल्टिक बंदरगाह।
इसका मतलब है कि बाल्टिक बंदरगाहों में एफओबी (बोर्ड पर मुफ्त) के आधार पर यूराल की कीमत, जो लगभग 2 डॉलर प्रति बैरल की अतिरिक्त परिवहन लागत की अनुमति देती है, अप्रैल में अब तक अप्रैल में 60 डॉलर प्रति बैरल से थोड़ा ऊपर रही है, रॉयटर्स-शो की गणना के अनुसार।
हाल के सप्ताहों में शिपिंग लागत में काफी गिरावट आई है क्योंकि रूसी बंदरगाहों में बर्फ की स्थिति कम हो गई है और अधिक टैंकर उपलब्ध हो गए हैं।
दो व्यापारियों ने कहा कि भारत में डिलीवरी के लिए बाल्टिक बंदरगाहों पर लोड किए गए यूराल कार्गो की माल ढुलाई दो सप्ताह पहले 8-8.1 मिलियन डॉलर से गिरकर 7.5-7.6 मिलियन डॉलर हो गई है।
उन्होंने कहा कि बाल्टिक बंदरगाहों से चीन तक शिपिंग टैंकरों की लागत 10 मिलियन डॉलर थी, जबकि कुछ सप्ताह पहले यह लगभग 11 मिलियन डॉलर थी।
सर्दियों में, भारत और चीन दोनों के लिए यूराल माल ढुलाई की लागत 12 मिलियन डॉलर से अधिक हो गई।
व्यापारियों ने कहा कि कम माल ढुलाई लागत का सुझाव है कि रूसी तेल आपूर्तिकर्ताओं ने लंबी दूरी पर भी पर्याप्त जहाजों को सुरक्षित कर लिया है।
इस बीच, ओपेक+ तेल उत्पादकों के समूह द्वारा अप्रैल की शुरुआत में घोषित उत्पादन कटौती ने भी यूराल सहित दुनिया भर के विभिन्न ग्रेडों के लिए मूल्यों को बढ़ावा दिया है।
भारतीय बंदरगाहों में यूराल की कीमतों में मार्च में डेस आधार पर ब्रेंट की तुलना में $14-$17 प्रति बैरल की छूट पर कारोबार हुआ, जबकि चीनी बंदरगाहों में कीमत आईसीई ब्रेंट के मुकाबले $11 प्रति बैरल के आसपास थी।
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