जाओ पहले दिवालियापन: दिवालियेपन का कारण, कम लागत वाली एयरलाइन का इतिहास और भविष्य – समझाया | विमानन समाचार :-Hindipass

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गो फर्स्ट, जिसे पहले गोएयर के नाम से जाना जाता था, वाडिया समूह की एक एयरलाइन ने आज घोषणा की कि वह स्वैच्छिक परिसमापन प्रक्रिया के लिए दिल्ली में नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) में आवेदन करेगी। एयरलाइन ने कहा कि वह 5 मई तक जमा किए गए सभी आवेदनों को रद्द कर रही है क्योंकि वह गंभीर नकदी संकट के बीच दिवालिया हो गई है। लगभग दो साल पहले, महामारी की विपरीत परिस्थितियों के बीच, गो फर्स्ट ने 3,600 करोड़ रुपये के आईपीओ के लिए ड्राफ्ट जमा किया था। दान की योजना काम नहीं आई, इंजन आपूर्ति की समस्या बढ़ गई और दो साल बाद वाडिया ग्रुप एयरलाइन उड़ान भरने के लिए धन से बाहर हो गई। गो फर्स्ट के इतिहास पर एक नजर:

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पहले जाओ: इतिहास

गो फर्स्ट, जिसे पहले गो एयर के नाम से जाना जाता था, 17 से अधिक वर्षों से उड़ान भर रहा है और अपने अधिक आक्रामक प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बेड़े और नेटवर्क विस्तार के मामले में अपेक्षाकृत महत्वाकांक्षी बना हुआ है। कम लागत वाले वाहक ने 2005-06 में मुंबई से अहमदाबाद के लिए पहली उड़ान के साथ घरेलू परिचालन शुरू किया और 2018-19 में अंतरराष्ट्रीय परिचालन शुरू किया।

13 मई, 2021 को, जैसा कि कोरोनोवायरस महामारी से मुश्किलों का सामना करना पड़ा, एयरलाइन ने घोषणा की कि वह खुद को “गो फर्स्ट” के रूप में रीब्रांड करेगी और अल्ट्रा-लो कॉस्ट बिजनेस मॉडल पर ध्यान केंद्रित करेगी।

पहले जाओ: बाजार में हिस्सेदारी

नो-फ्रिल्स एयरलाइन ने 109.02 लाख घरेलू यात्रियों को उड़ाया और 2022 में बाजार हिस्सेदारी 8.8 प्रतिशत रही। एयरलाइन 50 प्रतिशत से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो और भारत में लगभग 10 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी वाली एयर इंडिया और लगभग 9 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ विस्तारा से पीछे है। गो फर्स्ट शेयर के मामले में स्पाइसजेट और एयरएशिया इंडिया से बेहतर है।

पहले जाओ: बेड़ा

संचालन शुरू करने के बाद से, गो फर्स्ट ने एयरबस के साथ प्रत्येक के लिए 72 A320neo विमानों के लिए दो ऑर्डर दिए हैं, एक 2011-12 में और दूसरा 2016-17 में। पीएंडडब्ल्यू मुद्दे ने एयरलाइन के लगभग 25 विमानों को खड़ा कर दिया है।

पहले जाओ: घाटे और देनदारियों

फिलहाल एयरलाइन पर करीब 9,000 करोड़ रुपये की देनदारी है। कैश-स्ट्रैप्ड एयरलाइन ने 1,800 करोड़ रुपये के नुकसान की सूचना दी, जिसमें मार्च 2023 को समाप्त वित्तीय वर्ष के लिए लेखांकन मानकों पर 800 करोड़ रुपये का अनुमानित नुकसान शामिल है।

पहले जाओ: क्या समस्या है?

जैसा कि एयरलाइन ने मंगलवार को दिवालिएपन के लिए दायर किया था, गो फर्स्ट ने कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी इंजनों की “सीरियल विफलता” के कारण निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया था, जो बेड़े का 50 प्रतिशत हिस्सा अब अपने वित्तीय दायित्वों को पूरा करने में सक्षम नहीं है। . एयरलाइन को बचाए रखने के लिए, प्रमोटरों ने पिछले तीन वर्षों में 3,200 करोड़ रुपये का निवेश किया है और कुल 2,400 करोड़ रुपये पिछले 24 महीनों में डाले गए हैं।

इस साल अप्रैल में 290 करोड़ रुपये की राशि डाली गई थी। एयरलाइन ने एक बयान में कहा, “इससे एयरलाइन में कुल निवेश लगभग 6,500 करोड़ रुपये हो गया है।” इसके अलावा, गो फर्स्ट को सरकार की आपातकालीन क्रेडिट लाइन गारंटी योजना (ईसीएलजीएस) से करीब 1,000 करोड़ रुपये मिले हैं।

नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने कहा कि गो फर्स्ट उनके इंजनों से संबंधित महत्वपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला मुद्दों का सामना कर रहा था और सरकार ने एयरलाइन को हर तरह से समर्थन दिया था। इस मुद्दे को शामिल हितधारकों के साथ भी उठाया गया है, उन्होंने कहा कि यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि इस परिचालन अड़चन ने एयरलाइन की वित्तीय स्थिति को झटका दिया है।

पहले जाओ: भविष्य

घरेलू हवाई यात्रा बढ़ रही है, गो फर्स्ट इंजन की आपूर्ति की समस्याओं से जूझ रहा है, जबकि पूर्व जेट एयरवेज दिवालिएपन की कार्यवाही के हिस्से के रूप में बोली लगाने वाले को खोजने के बावजूद परिचालन फिर से शुरू करने के लिए संघर्ष कर रहा है। बुधवार और गुरुवार को आसमान से 180 से ज्यादा गो फर्स्ट उड़ानें भरी जाएंगी। “आगे क्या” सवाल एयरलाइन, हितधारकों, अधिकारियों और यात्रियों के सामने है क्योंकि हवाई क्षेत्र एक और अशांत प्रकरण का अनुभव करता है।


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