कृत्रिम बुद्धिमत्ता वाले स्वायत्त वाहनों के लिए चीन का बाजार आशाजनक है। बेशक, एलोन मस्क इसका एक टुकड़ा चाहते हैं, खासकर जब वह अमेरिका में सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक को बाजार में लाने के लिए लड़ रहे हैं। हो सकता है कि यह टेस्ला इंक के सीईओ के बीजिंग समर्थित ईवी दांव के साथ-साथ समाप्त न हो।
स्थानीय मीडिया का कहना है कि टेस्ला चीन में अपनी पूर्ण स्व-ड्राइविंग तकनीक का परीक्षण करने की तैयारी कर रही है। यू.एस. में कंपनी के एफएसडी ट्रैक रिकॉर्ड को देखते हुए, यह एक डरावनी और अनिश्चित संभावना है। मई 2021 में, टेस्ला ने घोषणा की कि वह नए वाहनों पर महत्वपूर्ण रडार उपकरणों को खत्म कर देगी। वाशिंगटन पोस्ट ने बताया कि इसके बाद सड़क पर पहले से मौजूद वाहनों में उन्हें अक्षम करना शुरू कर दिया, जिससे दुर्घटनाओं में वृद्धि हुई। फरवरी में, FSD की शुरूआत को निलंबित कर दिया गया था। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि जब एवी की बात आती है तो वैश्विक ईवी नेता को बाधाओं का सामना करना पड़ा है। संभवत: आशा है कि चीन की ओर रुख करने से उसकी महत्वाकांक्षाओं को गति देने में मदद मिलेगी।
यह संभव नहीं है। यहां तक कि अगर टेस्ला को चीन में अपने एफएसडी का परीक्षण करने की अनुमति दी जाती है, तो घरेलू खिलाड़ी कंपनी को पकड़ने के लिए छोड़कर आगे बढ़ रहे हैं। कनेक्टेड और स्मार्ट कारों के लिए बीजिंग के ब्लूप्रिंट से सशक्त, Pony.ai Inc. और Baidu Inc. जैसी कंपनियों ने उच्च नियामक बाधाओं पर काबू पाने के बाद बीजिंग और शंघाई में निर्दिष्ट क्षेत्रों में रोबोटैक्सिस का संचालन किया है। कई अन्य एआई-संचालित कार सॉफ्टवेयर कंपनियां उन्नत स्वायत्त ड्राइविंग तकनीकों पर काम कर रही हैं, जिनमें उच्च-रिज़ॉल्यूशन मानचित्र, स्मार्ट कॉकपिट और तथाकथित V2X, या वाहन-टू-एवरीथिंग, नेटवर्क शामिल हैं जो सेंसर, कैमरे और इंटरनेट पर भरोसा करते हैं। ड्राइवरों को सड़क की स्थिति से अवगत कराते रहें।
बुद्धिमान वाहन
एआई-संचालित प्रगति ने चीन के ऑटोमोटिव और संबंधित सॉफ्टवेयर उद्योग लीग को प्रतिस्पर्धा से आगे कर दिया है। इस दशक के अंत तक स्मार्ट वाहन बाजार के लगभग $100 बिलियन तक बढ़ने का अनुमान है।
2022 तक, लगभग 30 प्रतिशत कारों में उच्च स्तर की सहायक ड्राइविंग सुविधाएँ थीं, और अगले तीन वर्षों में यह बढ़कर 70 प्रतिशत होने की उम्मीद है। यह सिर्फ तकनीक के बारे में बड़ी बातें करने वाली कंपनियां नहीं हैं। उपभोक्ता भी अधिक सुविधाएँ चाहते हैं। टेस्ला, जो प्रवेश स्तर की पेशकश के साथ आती है, इसे नहीं बनाएगी। बेशक, कंपनियां अभी भी गति को जारी रखने के लिए लाभदायक और टिकाऊ मॉडल तैयार करने की कोशिश कर रही हैं।
ड्राइवGPT
बीजिंग के नियामक दिशानिर्देशों ने कंपनियों के पालन के लिए एक ढांचा तैयार किया है, लेकिन चीन का सेल्फ-ड्राइविंग उद्योग इससे आगे बढ़ गया है। टिकटॉक के मालिक बाइटडांस लिमिटेड स्वायत्त ड्राइविंग बुनियादी ढांचे के लिए देश का सबसे बड़ा डेटा सेंटर बनाने के लिए स्थानीय वाहन निर्माता ग्रेट वॉल मोटर कंपनी द्वारा समर्थित स्टार्टअप हाओमो झिक्सिंग टेक्नोलॉजी कंपनी के साथ साझेदारी की है।
इस महीने की शुरुआत में, Haomo ने DriveGPT जारी किया, जो एक जनरेटिव मॉडल है, जो बहुप्रलेखित ChatGPT की तरह, मानव प्रतिक्रिया के साथ उन्नत सीखने पर निर्भर करता है। कंपनी के सीईओ ने कहा कि यह सुरक्षा में सुधार के लिए वास्तविक समय के डेटा और ड्राइवर के फैसलों के साथ काम करता है और वाहनों को अधिक मानवीय व्यवहार करने में मदद करता है। हाओमो इसका व्यावसायीकरण भी करेगा। स्टार्टअप के ड्राइवर-सहायता वाले उत्पाद यूरोप (अमेज़ॅन इंक की मदद से), इज़राइल और दुनिया के अन्य हिस्सों में वाहनों में बेचे जाते हैं। इस बीच, Baidu दुनिया की सबसे बड़ी चालक रहित कार सेवा बनाने की योजना बना रहा है।
ऑटो और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों में एआई-केंद्रित धक्का का श्रेय नीति निर्माण और पुनरावृत्त विनियमन में बीजिंग के शुरुआती प्रयासों को दिया जा सकता है। दिशानिर्देशों को कड़ा कर दिया गया है और इसमें तकनीकी से लेकर दायित्व के मुद्दों तक सब कुछ शामिल है। तेजी से व्यावसायीकरण को प्रोत्साहित करने के लिए मसौदा नियम पिछले साल जारी किए गए थे। शहर और प्रांत विशेष रूप से अपने क्षेत्रों की स्थितियों के अनुरूप अधिक जटिल संस्करणों पर काम कर रहे हैं। शंघाई ने पिछले फरवरी में प्रभावी हुए कानूनों को कड़ा कर दिया। बीजिंग ने हाल ही में रोबोटैक्सिस परमिट के साथ स्वायत्त वाहनों के सड़क परीक्षण करने के लिए योग्य कंपनियों की एक सूची जारी की।
कई वाहन निर्माता उन्हें पीछे गिरने से बचाने के लिए एआई फर्मों के साथ सहयोग कर रहे हैं, जबकि सुरक्षा उपायों को लागू करने की कोशिश कर रहे नियामकों ने नवाचार और निरीक्षण का त्याग किया है। उदाहरण के लिए, यूएस में कार कंपनियां स्व-प्रमाणित कर सकती हैं कि वे अनुपालन में हैं।
मस्क के टेस्ला और अन्य वाहन निर्माताओं के लिए अधिक स्वायत्तता के कदम के बाद चीन के एआई पथ का पालन करना महत्वपूर्ण होगा यदि वे इसे बनाए रखना चाहते हैं। यूरोप में कंपनियां पहले से ही स्मार्ट कारों के लिए थंडर सॉफ्टवेयर टेक्नोलॉजी कंपनी जैसी चीनी कंपनियों पर निर्भर हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों के समान, जहां चीन ने बैटरी पर ध्यान केंद्रित किया और प्रभावी ढंग से राजनीति में अग्रणी होकर वैश्विक मानक निर्धारित किया, एवी बीजिंग के एआई नियमों का पालन कर सकते हैं। तैयार कर।
#चन #क #डरइवजपट #यह #ह #पकडन #क #समय
