अनुराग कोटोकी द्वारा
वैश्विक उड्डयन में सबसे अधिक पहचाने जाने वाले नामों में से एक आगे की पंक्तियों से हटने की तैयारी कर रहा है।
टोनी फर्नांडीस, एशिया में कम लागत वाली एयरलाइन यात्रा में क्रांति लाने का श्रेय जीवन से बड़ा चरित्र, स्वास्थ्य, शिक्षा और निजी इक्विटी जैसे क्षेत्रों पर अधिक ध्यान केंद्रित करने की योजना बना रहा है।
यदि उद्योग कोविद से उभरता है तो 58 वर्षीय मलेशियाई आगे बढ़ेगा। अन्य एयरलाइनों की तरह, फर्नांडीस द्वारा स्थापित समूह एयरएशिया महामारी से तबाह हो गया है। जापान और भारत में अपनी कंपनियों को बंद करने के बाद यह पहले जैसा साम्राज्य नहीं रहा, लेकिन अभी भी मलेशिया, इंडोनेशिया, थाईलैंड और फिलीपींस से एयरलाइंस संचालित करता है, और कंबोडिया में लॉन्च करने की योजना बना रहा है।
फर्नांडीस ने हाल ही में सिंगापुर में एक साक्षात्कार में कहा, “अच्छा नेतृत्व यह जानना है कि कब जाना है।” “मेरी यात्रा के रूप में विमानन समाप्त हो सकता है। मुझे उत्तराधिकार योजना के बारे में बात करने की जरूरत है। मुझे नहीं पता कि मैं बटन कब दबाऊंगा, लेकिन मैं इसके बारे में बात करना चाहता हूं क्योंकि मैं सही नेताओं को आकर्षित करना चाहता हूं।”
तेजी से विकास
फर्नांडीस, जो मलेशिया और ब्रिटेन में पले-बढ़े, ने अपने तीसवें दशक के मध्य में एयरलाइंस में प्रवेश किया, सितंबर 2001 में एक मलेशियाई रिंगिट के लिए सरकारी स्वामित्व वाले समूह से एयरएशिया खरीदा, फिर लगभग 30 अमेरिकी सेंट।
केवल दो विमानों के साथ शुरू करने के बाद, एयरएशिया को जनवरी 2002 में नो-फ्रिल्स बजट एयरलाइन के रूप में पुनः ब्रांडेड किया गया, मलेशिया में कम से कम 3 अमेरिकी डॉलर और यहां तक कि कुछ प्रचारों में मुफ्त में उड़ानें प्रदान की गईं। 2004 की शुरुआत में इसने कुआलालंपुर से मुट्ठी भर अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए उड़ान भरी और जल्द ही एयरएशिया थाईलैंड जैसी क्षेत्रीय एयरलाइनों की स्थापना की।
आदर्श वाक्य “अब हर कोई उड़ सकता है” के साथ, एयरएशिया के लाल और सफेद विमान बैंकॉक, सिंगापुर, जकार्ता और नोम पेन्ह जैसी जगहों के जेट विमानों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प बन गए हैं। सस्ते टिकटों ने इस क्षेत्र में उड़ानों में तेजी लाने में मदद की, यात्रा करने के इच्छुक मध्यम वर्ग की जरूरतों को पूरा किया, और हजारों द्वीपों के बीच लंबी नाव यात्राओं पर बचत की।
एविएशन कंसल्टेंसी एंडौ एनालिटिक्स के संस्थापक शुकोर युसोफ ने कहा, “टोनी डिस्काउंट एयर मार्केट में सबसे पहले आया था, जिसने पहली बार 2002 में सिंगापुर के इंटरकॉन्टिनेंटल होटल में एयरएशिया इवेंट में फर्नांडीस से मुलाकात की थी, जिससे एयरलाइंस को इस क्षेत्र में उड़ान भरने का मौका मिला।” ये बहुत बड़ा है।”
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फर्नांडीस कंपनी का चेहरा थे, एक हाई-प्रोफाइल व्यक्तित्व के साथ-साथ फॉर्मूला 1 टीम और लंदन स्थित फुटबॉल क्लब के सह-मालिक से लेकर हिट टीवी शो द अपरेंटिस के एशियाई संस्करण की मेजबानी करने तक।
“टोनी का प्रभाव ब्रांडिंग के महत्व के साथ-साथ अग्रणी होने के प्रमुख तत्व को प्रदर्शित करना था,” हांगकांग में ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के एक विश्लेषक टिम बाचस ने कहा। “फर्नांडीस को निश्चित रूप से एशिया में एलसीसी का एक सच्चा अग्रणी कहा जा सकता है और कोई ऐसा व्यक्ति जिसके पास मॉडल को दुनिया के इस हिस्से में लाने और कई लोगों के लिए हवाई यात्रा को अधिक किफायती बनाने का विजन था।”
अब फर्नांडिस एयरएशिया के साथ अपने कुछ अनुभव को कहीं और प्रसारित करना चाहते हैं।
उन्होंने ब्लूमबर्ग न्यूज को बताया, “मुझे सक्रिय प्रबंधन के साथ निजी इक्विटी पसंद है और युवा लोगों को फर्क करने में मदद मिलती है।” “मेरा मानना है कि शिक्षा और स्वास्थ्य के लिए एक कम लागत वाला मॉडल है। वे दो चीजें हैं जो लोगों के साथ सबसे ज्यादा भेदभाव करती हैं।
एयरएशिया की बागडोर कौन संभालेगा, इसके बारे में फर्नांडीस ने कहा कि वह कंपनी के भीतर और दक्षिण पूर्व एशिया से किसी को पसंद करेंगे जो एयरलाइन के संचालन के केंद्र में है, हालांकि वह किसी भी चीज से इंकार नहीं करेंगे।
“ईमानदारी से, मुझे परवाह नहीं है कि वे कहाँ से हैं,” उन्होंने कहा। “हम वास्तव में जाति, धर्म, लिंग, यौन अभिविन्यास के बारे में बात नहीं करते – जब तक आप नौकरी कर सकते हैं तब तक मुझे परवाह नहीं है।”
अवसर दस्तक देता है
फर्नांडीस ने 1987 में लंदन स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स से लेखा में डिग्री के साथ स्नातक किया। उन्होंने रिचर्ड ब्रैनसन की वर्जिन मीडिया कम्युनिकेशंस लिमिटेड में वित्तीय नियंत्रक के रूप में काम किया। लंदन में। सालों बाद, 2011 में, फर्नांडीस से एक शर्त हारने के बाद, ब्रैनसन ने अपने पैर मुंडवा लिए और एयरएशिया चैरिटी फ्लाइट में फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में तैयार हो गए।
फर्नांडीस 1992 में वार्नर म्यूजिक मलेशिया के महाप्रबंधक बनने के लिए कुआलालंपुर लौट आए। 2001 में उन्होंने ट्यून एयर Sdn को खोजने के लिए अपना घर गिरवी रख दिया। अपने भागीदारों के साथ और एयरएशिया का अधिग्रहण करने के लिए इस इकाई का उपयोग किया।
फर्नांडीस ने कहा कि लंदन के एक बार में बैठकर और टीवी पर ईजीजेट पीएलसी के स्टेलियोस हाजी-इयोननॉन को कम लागत वाली उड़ान पर चर्चा करते हुए उन्हें विमानन में एक अवसर का एहसास हुआ। यह लगभग उसी समय की बात है जब लास्टमिनट.कॉम जैसी कंपनियाँ भी व्यापक रूप से ऑनलाइन यात्रा स्टार्टअप और निवेशक प्रिय बन गईं। “वाह, क्या वह कॉलिंग है?” फर्नांडीस ने सोचा, उन्होंने 2018 में सीएनबीसी को बताया।
मलेशिया में रहने वाले युसूफ वॉन एंडाउ ने कहा, “वह बाजार के अवसरों को पढ़ने और भुनाने में तेज है, चाहे वह टिकटॉक पर मूर्खतापूर्ण नृत्य कर रहा हो या युवाओं के साथ ज्ञान साझा कर रहा हो।”
बड़े आदेश
एयरएशिया के उदय से एयरबस एसई को लाभ हुआ क्योंकि एयरलाइन यूरोपीय विनिर्माण दिग्गज के सबसे बड़े ग्राहकों में से एक बन गई। 2014 में फ़र्नबोरो एयर शो में, फर्नांडीस ने एयरबस के मुख्य परिचालन अधिकारी के गाल पर चुंबन के साथ 50 वाइडबॉडी विमानों के लिए लगभग 14 बिलियन डॉलर का ऑर्डर दिया।
लॉन्ग-हॉल यूनिट AirAsia X Bhd को Airbus की नई वाइडबॉडी A330neo के लिए एक शीर्ष ग्राहक के रूप में रखा गया था, जिसने लगभग US$23 बिलियन के ऑर्डर प्राप्त किए, हालाँकि यह अंततः केवल 15 विमानों के लिए प्रतिबद्ध था क्योंकि यह बढ़ने के लिए संघर्ष कर रहा था। कम लागत वाली, लंबी दूरी की उड़ानें बेचना मुश्किल साबित हुआ क्योंकि ग्राहक लंबी यात्राओं पर मुफ्त जलपान और अधिक सुविधाओं के साथ पूर्ण-सेवा विकल्प पसंद करते थे।
चुनौतीपूर्ण समय
यह निश्चित रूप से एक सहज सवारी नहीं थी।
2020 में, फर्नांडीस ने एयरबस ऑर्डर में यूके सीरियस फ्रॉड ऑफिस रिश्वतखोरी की जांच के बीच एयरएशिया के मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में इस्तीफा दे दिया, हालांकि बाद में उन्हें बरी कर दिया गया था। वह सार्वजनिक व्यवस्था को प्रभावित करने के लिए उपयोग किए गए भुगतानों की जांच में भारतीय अधिकारियों द्वारा भी जांच के दायरे में है।
एयरएशिया ने भी 2014 में त्रासदी का अनुभव किया था जब एक विमान इंडोनेशिया में समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जिसमें 162 लोग मारे गए थे। आपदा को एक पतवार पर एक इलेक्ट्रॉनिक घटक के सोल्डरिंग में दरार के साथ-साथ पायलट त्रुटि के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था।
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हाल ही में, कोविड ने पूरे उद्योग को अभूतपूर्व चुनौतियों के साथ प्रस्तुत किया है। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन का अनुमान है कि पिछले तीन वर्षों में एयरलाइंस को दुनिया भर में $200 बिलियन का नुकसान हुआ है। प्रमुख बाजार चीन, जो अन्य जगहों की तुलना में लंबे समय तक अंतरराष्ट्रीय यात्रा के लिए बंद रहा है, को हवाई यात्रा के पूर्व-महामारी के स्तर पर लौटने में कम से कम एक और साल लगने की संभावना है।
फर्नांडीस ने कहा, “हम अपने जीवन के सबसे बुरे संकट से गुजरे हैं।” “संस्कृति ने इस एयरलाइन को एक साथ रखा है।”
एयरएशिया का यात्री यातायात 2019 में लगभग 52 मिलियन से गिरकर 2021 में केवल 4.8 मिलियन हो गया, कंपनी को अपने लगभग 200-मजबूत बेड़े में से अधिकांश को जमीन पर उतारना पड़ा क्योंकि यात्रा प्रतिबंधों ने मांग को मिटा दिया।
“टोनी का करिश्मा और जोश भरने की क्षमता असाधारण है। मैंने एक बार उन्हें एक बिक्री कार्यक्रम में मुख्य वक्ता बनने के लिए कहा था और उन्हें उत्साही प्रशंसकों से बचाने के लिए पुलिस को बुलाना पड़ा,” डीबीएस ग्रुप होल्डिंग्स लिमिटेड के मुख्य कार्यकारी अधिकारी पीयूष गुप्ता ने कहा, जो फर्नांडीस को 2003 से जानते हैं। “हालांकि, जो कम जाना जाता है, वह उनका तप और लचीलापन और दृढ़ रहने की इच्छा है।”
यहां तक कि अगर हवाई यात्रा 2023 तक काफी हद तक ठीक हो जाती है, तो उच्च ईंधन की कीमतें और व्यापक आर्थिक संकट मांग को सीमित करना जारी रख सकते हैं, और अल्ट्रा-सस्ती उड़ानों के दिन गिने-चुने प्रतीत होते हैं क्योंकि एयरलाइंस मुनाफे में रेक करने के लिए हाथापाई करती हैं।
फर्नांडीस ने कहा, “पूंजी का कोई बड़ा रिटर्न नहीं था।” “मुझे लगता है कि हवाई किराए बहुत कम थे।”
उस ने कहा, एयरएशिया अभी भी मई में श्रम दिवस अवकाश सप्ताहांत के लिए कुआलालंपुर और सिंगापुर के बीच $70 की वापसी उड़ानों की पेशकश कर रहा है। सिंगापुर एयरलाइंस लिमिटेड से सबसे सस्ता टिकट। Booking.com के आंकड़ों के अनुसार, समान यात्रा तिथियों के लिए $186 है।
व्यापार रीमॉडेलिंग
जबकि एयरलाइन अभी भी एयरएशिया ब्रांड के तहत काम करती है, फर्नांडीस ने 2022 में व्यवसाय को ओवरहाल किया, इसका नाम बदलकर Capital A Bhd कर दिया, जो एक सुपर ऐप को संचालित करता है जिसका उपयोग टिकट, होटल, टैक्सी और किराने का सामान बुक करने के लिए भी किया जा सकता है। फिनटेक सेवाएं।
फर्नांडीस ने कहा कि रीब्रांडिंग यात्रा और जीवन शैली में रुचि रखने वाली एक निवेश होल्डिंग कंपनी के रूप में समूह की स्थिति को बेहतर ढंग से दर्शाती है और स्पष्ट करती है कि यह अब “सिर्फ एक एयरलाइन” नहीं है।
कैपिटल ए को उम्मीद है कि गैर-उड़ान संचालन 2026 तक समूह के कुल राजस्व का लगभग 50% होगा, जिससे फर्नांडीस के लिए अपनी प्रिय एयरलाइन एयरएशिया को एक उत्तराधिकारी के हाथों में रखने और अन्य व्यवसायों में जाने का मार्ग प्रशस्त होगा।
“मैं कभी कुछ नहीं करूंगा,” उन्होंने कहा। “मैं हमेशा कुछ करूँगा।”
– चन्यापोर्न चंजारोएन के सहयोग से।
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