ओडिशा ट्रेन दुर्घटना के कारण की पहचान की गई: रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव :-Hindipass

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रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि ओडिशा के बालासोर जिले में तीन ट्रेनों के दुर्घटनाग्रस्त होने के मूल कारण की पहचान कर ली गई है और रेलवे बुधवार तक प्रभावित पटरियों पर सामान्य परिचालन बहाल करने का लक्ष्य बना रहा है।

दुर्घटनास्थल पर पत्रकारों से बात करते हुए, उन्होंने कहा कि यह इलेक्ट्रिक पॉइंट मशीन के बारे में था, जो रेलवे सिग्नलिंग और इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग के लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण है।

वैष्णव ने कहा कि इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग में किए गए बदलाव की पहचान कर ली गई है, जिसके कारण दुर्घटना हुई, लेकिन इस घटना से इनकार किया कि कवच विरोधी टक्कर प्रणाली से कोई लेना-देना नहीं है।

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बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस और शालीमार-चेन्नई सेंट्रल कोरोमंडल एक्सप्रेस के बीच दुर्घटना, जो लगभग 2,500 यात्रियों को ले जा रही थी, और एक मालगाड़ी शुक्रवार शाम 7 बजे बालासोर के बहनागा बाजार रेलवे स्टेशन के पास हुई। इस दुर्घटना में कम से कम 288 लोग मारे गए और 1,100 से अधिक घायल हो गए।

“दुर्घटना की जांच पूरी हो चुकी है और जैसे ही रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) अपनी रिपोर्ट जारी करेंगे, पूरी जानकारी मिल जाएगी।

“भयानक घटना के मूल कारण की पहचान कर ली गई है … मैं विवरण में नहीं जाना चाहता। रिपोर्ट आने दें। मैं बस इतना कह सकता हूं कि मूल कारण और इसके लिए जिम्मेदार लोगों की पहचान कर ली गई है।”

उन्होंने यह भी कहा कि करीब 300 दुर्घटना पीड़ितों के परिजनों को मुआवजा मिल चुका है। “हम सोरो अस्पताल में रोगियों और डॉक्टरों से मिले। हैदराबाद, चेन्नई, बेंगलुरु, रांची, कोलकाता और अन्य जगहों से विशेष ट्रेनें चलती हैं ताकि मरीज इलाज के बाद अपने घर जा सकें। मुख्य पंक्तियाँ।

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“हमने सभी संसाधन जुटा लिए हैं। मैं यह भी कहना चाहता हूं कि कवच का हादसे से कोई लेना-देना नहीं है। यह दुर्घटना इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग में परिवर्तन के कारण हुई। वैष्णव ने कहा, ममता बनर्जी (पश्चिम बंगाल की प्रधान मंत्री) द्वारा की गई टिप्पणी सही नहीं है।

“स्विच ड्राइव की सेटिंग बदल दी गई है। ऐसा कैसे और क्यों हुआ इसका खुलासा जांच रिपोर्ट में होगा।

एक इलेक्ट्रिक पॉइंट मशीन एक महत्वपूर्ण रेलवे सिग्नलिंग डिवाइस है जो जल्दी से संचालन और लॉकिंग पॉइंट के लिए है और ट्रेनों के सुरक्षित संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इन मशीनों की विफलता ट्रेन संचालन को गंभीर रूप से प्रभावित करती है और स्थापना के समय कमियों से असुरक्षित स्थिति पैदा हो सकती है।

प्रारंभिक जांच रिपोर्ट, जिसकी एक प्रति पीटीआई के पास है, में कहा गया है कि ट्रेन संख्या 12841 (कोरोमंडल एक्सप्रेस) के लिए अपर मेनलाइन सिग्नल दिया गया और क्लियर किया गया। ट्रेन रिंग लाइन में घुस गई, मालगाड़ी से टकराकर पटरी से उतर गई। इस बीच, ट्रेन संख्या 12864 (बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस) निचली मुख्य लाइन से गुजरी और इसके दो डिब्बे पटरी से उतर गए और पलट गए, रिपोर्ट में कहा गया है।

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वैष्णव, जो शुक्रवार रात से ग्राउंड जीरो पर हैं और बचाव और राहत कार्यों और रेल ट्रैक बहाली के प्रयासों की देखरेख कर रहे हैं, ने कहा कि रेलवे का लक्ष्य बुधवार तक रेल ट्रैक बहाली का काम पूरा करना है। उन्होंने कहा कि दुर्घटनास्थल पर बचाव और राहत कार्य पूरा कर लिया गया है।

शीघ्र बहाली के लिए 1,000 से अधिक कर्मचारी चौबीसों घंटे काम करते हैं। रेल यातायात को पटरी पर लाने के लिए सात से ज्यादा पोकलेन मशीन, दो रेस्क्यू ट्रेन और तीन से चार रेल और रोड क्रेन का इस्तेमाल किया गया। ट्रैक और ओवरहेड लाइन की मरम्मत का काम चल रहा है। इससे पहले, रेल पटरियों को मलबे से साफ किया गया था।

दक्षिण पूर्व रेलवे (एसईआर) जोन ने एक बयान में कहा, “सभी 21 कारें जो पलटी और पटरी से उतरीं, साइट पर स्थित थीं। अब साइट को बोगियों/व्हील सेट और अन्य घटकों से साफ किया जा रहा है। तीन मालवाहक कारें और लोकोमोटिव ग्राउंडिंग के काम में व्यस्त हैं।” ट्रैक कनेक्शन और ओएचई काम समानांतर में चल रहे हैं।”

रेलवे शोक संतप्त और मृतकों के परिजनों के परिवहन के लिए विशेष ट्रेनें भी चलाता है।

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