जीएसटी दर से अधिक कर शुल्क वसूलने के लिए एसयूवी की परिभाषा बदलने से वाणिज्यिक वाहनों के लिए कर संरचना में स्पष्टता आएगी और यह सुनिश्चित होगा कि कर दर इनपुट अधिक सटीक है और सवारी के क्षेत्र में व्याख्या के लिए बहुत कम जगह बचती है। ऊंचाई और यात्री कर की दर मंगलवार को उद्योग विशेषज्ञों ने कही।
वस्तु एवं सेवा कर (जीएसटी) परिषद ने निर्णय लिया है कि एक एसयूवी की परिभाषा में केवल लंबाई (4 मीटर और अधिक), विस्थापन (1,500 सीसी और अधिक) और ग्राउंड क्लीयरेंस (170 मिमी और अधिक की अनलोडेड ग्राउंड क्लीयरेंस) शामिल है। .
मोटर वाहनों पर 28 प्रतिशत जीएसटी लगाया जाता है, वाहन के प्रकार के आधार पर अतिरिक्त कर 1 से 22 प्रतिशत तक होता है। 28 प्रतिशत की उच्चतम जीएसटी दर और 22 प्रतिशत की भत्ते में कटौती एसयूवी पर लागू होती है।
मारुति सुजुकी इंडिया के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (विपणन और बिक्री) शशांक श्रीवास्तव ने कहा: “विभिन्न मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, 28 प्रतिशत जीएसटी सीमा के मुकाबले 22 प्रतिशत की अधिकतम सीमा अब उन सभी वाहनों पर लागू होती है जो तीन शर्तों को पूरा करते हैं।” – अधिक 4 मीटर से अधिक लंबाई, 1,500 सेमी³ से अधिक इंजन और 170 मिमी से अधिक अनलेडेड ग्राउंड क्लीयरेंस।”
प्रथम दृष्टया, उन्होंने कहा: “यह उन वाहनों की परिभाषा के बारे में भ्रम को दूर करता है जो 22 प्रतिशत कटौती के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं, विशेष रूप से वाहन के खाली होने पर बनाए रखने के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस के संबंध में।”
जब उनसे कंपनी के वाहनों की कीमतों पर संभावित प्रभाव के बारे में पूछा गया, तो उन्होंने कहा: “मारुति सुजुकी के पास इनविक्टो के अलावा 1.5 लीटर से अधिक क्षमता वाला कोई वाहन नहीं है। लेकिन इनविक्टो का केवल हाइब्रिड संस्करण है, इसलिए सीमा लागू नहीं होनी चाहिए।” हालांकि, उपरोक्त की पुष्टि करने से पहले हमें विस्तृत अधिसूचना देखने की जरूरत है।”
आईसीआरए लिमिटेड के उपाध्यक्ष और सेक्टर प्रमुख – कॉर्पोरेट रेटिंग, रोहन कंवर गुप्ता ने कहा कि वाणिज्यिक वाहन कर संरचना पर स्पष्टता प्रदान करने के जीएसटी परिषद के फैसले की व्यापक रूप से उम्मीद थी।
“काउंसिल ने अब स्पष्ट किया है कि सभी एसयूवी (कार निर्माता के नाम की परवाह किए बिना) पर 22 प्रतिशत का एक समान मुआवजा शुल्क लगेगा यदि वाहन लोकप्रिय रूप से एसयूवी के रूप में जाना जाता है और 4 मीटर से अधिक लंबा है और इसमें एक इंजन है 1,500 से अधिक में विस्थापन और कम से कम 170 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस है, ”उन्होंने कहा।
गुप्ता ने कहा कि मूल उपकरण विनिर्माताओं (ओईएम) से उम्मीद की जाती है कि वे लेवी में बढ़ोतरी का भार उपभोक्ताओं पर डालेंगे, जो उद्योग में लगातार अच्छी मांग के रुझान को दर्शाता है।
लक्ष्मीकुमारन और श्रीधरन के प्रबंध भागीदार आर राघवन ने कहा कि एसयूवी मुआवजा छूट दर पर उद्योग और सरकारी विभागों द्वारा अपनाई गई असंख्य व्याख्याओं को देखते हुए, जीएसटी परिषद ने अपनी 50 वीं बैठक में इस मामले पर विचार किया (कम से कम कुछ समय के लिए) एक सिफ़ारिश के कारण टैरिफ प्रविष्टि में परिवर्तन निलंबित कर दिया गया था।
“प्रस्तावित परिवर्तन यह सुनिश्चित करता है कि टैरिफ शिलालेख इरादे में अधिक सटीक है और अनलोडेड ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा के बारे में व्याख्या के लिए बहुत कम जगह छोड़ता है जिसे परिवर्तन लागू होने के बाद गणना करने की आवश्यकता होगी। संशोधन की पूर्वव्यापी प्रयोज्यता का उचित समय पर परीक्षण किया जाएगा, ”उन्होंने कहा।
केंद्रीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने कहा कि ड्यूटी टैक्स के लिए एसयूवी की परिभाषा में वर्तमान में चार पैरामीटर शामिल हैं: इसे लोकप्रिय रूप से एसयूवी के रूप में जाना जाना चाहिए, 4 मीटर या उससे अधिक की लंबाई और 1,500 सीसी और अधिक का विस्थापन, और उतारते समय ग्राउंड क्लीयरेंस। कम से कम 170 मिमी है.
उन्होंने कहा, अब एसयूवी परिभाषा में केवल लंबाई (4 मीटर और अधिक), विस्थापन (1,500 सीसी और अधिक) और ग्राउंड क्लीयरेंस (170 मिमी और अधिक की अनलेडेड क्लीयरेंस) शामिल होगी।
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