गो फर्स्ट एयरलाइन द्वारा संचालित एक यात्री विमान, जिसे पहले गोएयर के नाम से जाना जाता था, 3 मई, 2023 को भारत के मुंबई में छत्रपति शिवाजी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर खड़ा है। | फोटो क्रेडिट: रॉयटर्स
एयरलाइन लीजिंग के एक वैश्विक नियामक ने भारत को एक नकारात्मक दृष्टिकोण के साथ निगरानी सूची में डाल दिया है, यह कहते हुए कि एयरलाइन गो फर्स्ट को दिवालियापन संरक्षण प्रदान किए जाने के बाद देश विमान टेक-बैक के लिए अंतरराष्ट्रीय मानदंडों को पूरा करने में विफल रहा है।
एविएशन वर्किंग ग्रुप (AWG), एक यूके-आधारित संगठन, जो विमान निर्माताओं और पट्टेदारों की ओर से लीजिंग और वित्तपोषण कानूनों की देखरेख करता है, के कदम से भारतीय एयरलाइनों के लिए लीजिंग लागत बढ़ सकती है और दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन मजबूती में विश्वास कम हो सकता है। बाज़ार।
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गो फ़र्स्ट के विमानों को समय पर वापस हासिल करने में असमर्थता तब आती है जब भारतीय हवाई यात्रा फलफूल रही है और स्थानीय एयरलाइनों द्वारा सैकड़ों नए जेट का आदेश दिया गया है, जो नियमित रूप से विमान ख़रीदने में मदद करने के लिए पट्टेदारों की ओर रुख करते हैं।
गो एयरलाइंस (इंडिया) लिमिटेड ने पिछले हफ्ते दिवालियापन संरक्षण के लिए दायर किया, जिसमें “दोषपूर्ण” प्रैट एंड व्हिटनी (पी एंड डब्ल्यू) इंजनों को अपने 54 एयरबस ए 320 नियोस में से आधे के ग्राउंडिंग के लिए दोषी ठहराया। रेथियॉन टेक्नोलॉजीज का हिस्सा पी एंड डब्ल्यू का कहना है कि एयरलाइन के दावे बिना सबूत के हैं।
सुरक्षा प्रदान करने के लिए, भारतीय अदालत ने गो फ़र्स्ट पर एक परिसंपत्ति को फ्रीज करने का आदेश दिया, भले ही कुछ पट्टेदारों ने पहले ही एयरलाइन के साथ अपने पट्टे समाप्त कर दिए थे और 40 से अधिक विमान वापस लेने के लिए विमानन नियामक को आवेदन जमा कर दिया था।
एडब्ल्यूजी ने अपने वॉचलिस्ट नोटिस में कहा कि फ्रीज लागू होने से पहले जिन विमानों के पट्टे रद्द कर दिए गए थे, उनके रद्दीकरण अनुरोधों को संसाधित करने में विफलता “नकारात्मक दृष्टिकोण का परिणाम है”।
सरकार और विमानन नियामक तुरंत टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं थे।
गो फर्स्ट के पट्टेदारों में एसएमबीसी एविएशन कैपिटल, सीडीबी एविएशन की जीवाई एविएशन लीजिंग, जैक्सन स्क्वायर एविएशन और बैंक ऑफ चाइना एविएशन शामिल हैं।
AWG का नकारात्मक दृष्टिकोण तथाकथित अनुपालन सूचकांक से संबंधित है, जो यह देखता है कि केप टाउन कन्वेंशन, विमान जब्ती पर एक अंतरराष्ट्रीय संधि की आवश्यकताओं को व्यवहार में पूरा किया जा रहा है या नहीं।
भारत का स्कोर पिछले 3.5 से घटाकर 3 कर दिया गया है।
2008 में केप टाउन कन्वेंशन में शामिल होने के बाद, जब एयरलाइंस अपने भुगतानों में चूक करती है, तो भारत ने पट्टेदारों के लिए विमान वापस लेना आसान बना दिया, लेकिन दिवालियापन संरक्षण स्थानीय कानून के तहत टेक-बैक अनुरोधों का स्थान ले लेता है।
AWG एक गैर-लाभकारी संगठन है जिसकी सह-अध्यक्षता एयरबस और बोइंग द्वारा की जाती है। इसके सदस्यों में एयरकैसल, बीओसी एविएशन, एसएमबीसी एविएशन कैपिटल, ड्यूश बैंक, गोल्डमैन सैक्स और मॉर्गन स्टेनली जैसे प्रमुख पट्टेदार और वित्तीय संस्थान शामिल हैं।
एडब्ल्यूजी ने कहा, “पहले जाओ दिवालियापन प्रक्रिया केप टाउन कन्वेंशन के साथ भारत के अनुपालन को प्रभावित करने वाली एक महत्वपूर्ण घटना है।”
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