केंद्र से अधिग्रहण के एक साल से अधिक समय बीत चुका है और एयर इंडिया ने न केवल चेहरे और परिवर्तन के मामले में काफी प्रगति की है, बल्कि पायलट असंतोष से लेकर कुछ संवेदनशील मामलों की अनाड़ी हैंडलिंग तक के गर्म विवादों में भी फंस गई है। काफी थे। बदलाव के एक साल के बावजूद, टाटा के नेतृत्व में एयरलाइन की मुश्किलें खत्म होती नहीं दिख रही हैं। हालाँकि, उनकी दो यूनियनों – इंडियन कमर्शियल पायलट एसोसिएशन (ICPA) और इंडियन पायलट्स गिल्ड (IPG) के पायलटों ने हाल ही में संशोधित वेतन संरचना को स्वीकार कर लिया, यद्यपि यूनियनों और एयरलाइन प्रबंधन के बीच लंबे विवाद के बाद।
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पायलट के वेतन को लेकर समस्या
19 अप्रैल को एयर इंडिया के ICPA और IPG ने एयरलाइन के प्रस्तावित नए शुल्क ढांचे को खारिज कर दिया था। विवाद का मुख्य बिंदु पायलटों के दृष्टिकोण से नए ढांचे के हिस्से के रूप में प्रति माह 70 से 40 घंटे उड़ान भत्ता में अनुचित कटौती है। दोनों यूनियनों ने संभावित “श्रमिक अशांति” की चेतावनी दी है यदि प्रबंधन उनकी स्वीकृति के बिना नई शर्तों को लागू करता है।
जबकि एयर इंडिया ने कहा है कि वह “अपने बाकी कर्मचारियों के साथ काम करना जारी रखेगी”, एयरलाइन ने इस मामले पर सख्त रुख अपनाते हुए कहा है कि “एयर इंडिया की कोई मान्यता प्राप्त यूनियन नहीं है”। टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया ने पिछले साल अपने अधिग्रहण के बाद से यह पहला वेतन संशोधन पेश किया है, और यह इसकी चार एयरलाइनों – एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, एयर एशिया इंडिया और विस्तारा के सभी 3,000 पायलटों को प्रभावित करेगा।
सूत्र ने खुलासा किया कि 4 मई की टाउन हॉल बैठक में लगभग 800 पायलटों ने भाग लिया था जिन्होंने अभी तक नए वेतन ढांचे को मंजूरी नहीं दी थी। बैठक की अध्यक्षता एयर इंडिया के चीफ ऑफ ऑपरेशंस कैप्टन राजविंदर सिंह संधू ने की, जो एक पायलट भी हैं। पायलटों के अनुरोध पर, जिन्होंने पहले बदले हुए पारिश्रमिक ढांचे को अस्वीकार कर दिया था, एयरलाइन ने नए अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने के लिए मई के अंत तक विस्तार दिया।
एक सूत्र के अनुसार, बड़ी संख्या में पायलटों ने नए अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने के खिलाफ अपना रुख बनाए रखा। पायलटों के चल रहे विचार-विमर्श और चिंताओं को देखते हुए, एयरलाइन ने पायलटों के लिए नए अनुबंधों पर निर्णय लेने की समय सीमा बढ़ाने का फैसला किया था। विस्तारित समय सीमा अब पायलटों को इस महीने के अंत तक अपनी पसंद बनाने की अनुमति देती है, जबकि संशोधित इनाम संरचना को स्वीकार करने की मूल समय सीमा 30 अप्रैल थी।
सेवा की नई शर्तों पर चर्चा करने और आगे का रास्ता तय करने के लिए, यूनियनों ने अपने संबंधित सदस्यों को एक साथ लाने के लिए एक संयुक्त आभासी बैठक की। सूत्रों ने कहा, “इस बैठक का उद्देश्य संशोधित मुआवजे के ढांचे पर विस्तार से चर्चा करना और भविष्य की कार्रवाई का निर्धारण करना था।”
सीईओ के रूप में इल्कर Ayci की नियुक्ति
हालांकि, फरवरी 2022 में एयरलाइन के सीईओ और प्रबंध निदेशक के रूप में तुर्की एयरलाइंस के पूर्व सीईओ, इल्कर एईसी की नियुक्ति के साथ टाटा प्रबंधन ने विवाद खड़ा कर दिया। इस नियुक्ति से खलबली मच गई क्योंकि आरएसएस के सहायक स्वदेशी जागरण मंच ने टाटा समूह द्वारा तुर्की एयरलाइंस के पूर्व मुख्य कार्यकारी अधिकारी को एयर इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ के रूप में नियुक्ति के बारे में अपनी आपत्तियों का समर्थन किया। विवाद के कारण, इल्कर ऐसी की नियुक्ति अधिक समय तक नहीं चल सकी क्योंकि उन्होंने नौकरी ठुकरा दी।
वेतन पैकेज की असमानता
उसके बाद, एयर इंडिया प्रबंधन को वरिष्ठ पायलटों के असंतोष का सामना करना पड़ा, जिन्होंने भारतीय पायलटों की अनदेखी करने से लेकर उच्च वेतन पैकेज के लिए विदेशी सहयोगियों को काम पर रखने और अपने सदस्य पायलटों की सेवा की शर्तों में कथित बदलाव जैसे विभिन्न मुद्दों पर विरोध किया।
IPCSA ने कई संचार जारी कर अनुरोध किया है कि एयर इंडिया प्रबंधन धारा 9A सहित औद्योगिक विवाद (ID) अधिनियम के वैधानिक जनादेश का अक्षरश: पालन करे; और आईडी अधिनियम के लागू प्रावधानों का पालन किए बिना पायलटों की सेवा की शर्तों में कोई बदलाव नहीं करें। पायलटों की समिति ने किसी भी जल्दबाजी में कार्रवाई करने से पहले सेवा की शर्तों में किसी भी बदलाव पर विचार-विमर्श में पायलटों के प्रतिनिधियों के रूप में शामिल होने के लिए भी कहा।
इसने कहा कि पायलटों के मनोबल के लिए और पायलटों और एयर इंडिया लिमिटेड प्रबंधन के बीच विश्वास बनाए रखने के लिए यह महत्वपूर्ण था, विशेष रूप से नए प्रबंधन के लिए संक्रमण को देखते हुए, पायलटों से परामर्श किया जाएगा और उनके प्रदर्शन की किसी भी शर्त को बदलने से पहले उन्हें विश्वास में लिया जाएगा, विशेष रूप से जहां कोई बदलाव अंततः आपके लिए नुकसानदेह साबित हो सकता है।
पेशाब करने की घटनाएं
इसके बाद, 26 नवंबर 2022 को एयर इंडिया की न्यूयॉर्क-दिल्ली फ्लाइट में पेशाब करने की घटना और उसके बाद उठे मुद्दों के गलत संचालन ने टाटा को इतना शर्मिंदा किया कि एयर इंडिया के सीईओ और टाटा संस के चेयरमैन को बयान जारी करने पड़े। टाटा संस और एयर इंडिया के चेयरमैन एन. चंद्रशेखरन ने 8 जनवरी को कहा कि 26 नवंबर को न्यूयॉर्क-दिल्ली उड़ान पर हुई घटना पर एयरलाइन की प्रतिक्रिया “बहुत तेज” होनी चाहिए थी।
विमानन नियामक डीजीसीए ने 20 जनवरी को एयर इंडिया पर 30 लाख रुपये का जुर्माना लगाया और 26 नवंबर 2022 को एयर इंडिया में पेशाब करने के मामले में तीन महीने के लाइसेंस के लिए जिम्मेदार पायलट को 3 लाख रुपये के जुर्माने के साथ निलंबित कर दिया। अपने कर्तव्यों का पालन करने में विफलता।
एक अन्य मामले में, DGCA ने 6 दिसंबर, 2022 को AI-142 पेरिस-नई दिल्ली उड़ान पर घटनाओं की रिपोर्ट करने में विफल रहने के लिए एयर इंडिया पर 10 लाख रुपये का जुर्माना लगाया। फ्लाइट में दो घटनाएं हुई थीं। जबकि एक यात्री शौचालय में धूम्रपान करते पकड़ा गया, नशे में था और उसने चालक दल के निर्देशों की अवहेलना की; कहा जाता है कि एक अन्य ने खाली सीट पर और साथी यात्री के कंबल पर शौचालय जाने के दौरान खुद को राहत दी।
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