उड्डयन मंत्री सिंधिया ने एयरलाइंस को बताया :-Hindipass

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उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने बुधवार को कहा कि घरेलू विमानन बाजार में मार्जिन बहुत अधिक प्रतिस्पर्धा के कारण कम है और इसलिए एयरलाइंस को अधिक अंतरराष्ट्रीय सेवाओं की पेशकश पर ध्यान देना चाहिए, जहां मुनाफा अधिक है।

वर्तमान में, भारतीय एयरलाइंस भारत के लिए और भारत से सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का लगभग 40 प्रतिशत ही संचालित करती हैं। गो फर्स्ट, जिसने इस महीने की शुरुआत में दिवालियापन के लिए दायर किया था, ने अप्रैल में प्रति सप्ताह 128 अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित कीं, जो महीने के लिए कुल उड़ान नेटवर्क का सिर्फ 10 प्रतिशत था।

वैमानिकी विश्लेषण फर्म सीरियम के आंकड़ों के अनुसार, स्पाइसजेट की सभी उड़ानों में से केवल 15 प्रतिशत ही अंतरराष्ट्रीय हैं। स्पाइसजेट 2018/19 से घाटे में चल रही है।

विस्तारा के चेयरमैन भास्कर भट ने भारतीय उद्योग परिसंघ (CII) के कार्यक्रम में सिंधिया से कहा कि भारतीय विमानन क्षेत्र की संरचनात्मक समस्याएं बनी हुई हैं। भट ने कहा, “सरकार का वार्षिक कर राजस्व एयरलाइंस के घाटे से अधिक है, इसलिए हमारे पास एक संरचनात्मक समस्या है।”

भट, जो टाटा संस के एक निदेशक भी हैं, ने कहा कि जबकि भारत को अगले दो दशकों में लगभग 2,200 विमान मिलने की संभावना है, देश में एयरलाइनों के लिए पर्याप्त “समर्थन सेवाएं” नहीं हैं, जिससे अंततः एयरलाइन “कम आपूर्ति” चल रही है। बाज़ार।

उदाहरण के तौर पर, हम पायलटों की कमी का हवाला देते हैं। “अगर हम 2,200 विमान लेना चाहते हैं, तो हमें 12,000 से 15,000 पायलटों की आवश्यकता होगी। अभी हम उस संख्या के आधे रास्ते पर हैं,” उन्होंने कहा।

सिंधिया ने जवाब दिया कि इस साल के अंत तक भारत में 50 उड़ान प्रशिक्षण संगठन होंगे।

वर्तमान में देश में 35 उड़ान प्रशिक्षण संगठन हैं। मंत्री ने कहा, “आखिरकार, हम नहीं चाहते कि हमारे संभावित पायलट प्रशिक्षण के लिए विदेश जाएं, जब वही कौशल भारत में बनाया जा सकता है।”

मंत्री ने कहा कि अब समय आ गया है कि भारत के पास नागरिक उड्डयन के लिए एक अंतरराष्ट्रीय हब हो। “बहुत लंबे समय के लिए, हमारे नागरिक उड्डयन हब हमारे पूर्वी सीमावर्ती पड़ोसियों (सिंगापुर, आदि) या हमारे पश्चिमी सीमावर्ती पड़ोसियों (दुबई, दोहा, आदि) के साथ स्थित हैं,” उन्होंने कहा। उन्होंने कहा कि केंद्र बनाने के लिए भारत के पास अधिक चौड़े विमान होने चाहिए।

सिंधिया ने कहा, “हमें अपने सभी यात्रियों को चक्कर लगाने के बजाय भारत से पॉइंट-टू-पॉइंट उड़ान भरने में सक्षम होना चाहिए।”

मंत्री ने 50-70 वाइडबॉडी एयरक्राफ्ट सहित 470 विमानों के ऑर्डर के साथ “प्रमुख कदम आगे” बढ़ाने के लिए टाटा समूह की प्रशंसा की। “मैं अपने हमवतन (अन्य भारतीय एयरलाइनों) से ऐसा करने का आह्वान करता हूं क्योंकि घरेलू पक्ष में बहुत अधिक प्रतिस्पर्धा है जहां मार्जिन और राजस्व कम है। सिंधिया ने कहा कि अस्थिरता कम होने के कारण एयरलाइंस घरेलू स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए बहुत उत्सुक हैं।

अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, बिक्री काफी अधिक है। “आपका CASK (यूनिट कॉस्ट) सीमित है और आपका RASK (यूनिट रेवेन्यू) अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर अधिक है। लेकिन अस्थिरता बहुत अधिक है,” उन्होंने कहा। सिंधिया ने कहा, “इसलिए यह समय है और मैं भारतीय एयरलाइंस से जोखिम उठाने और उतार-चढ़ाव का सामना करने के लिए कहता हूं, क्योंकि भारत के झंडे को अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र में उड़ने की जरूरत है।”

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