उड्डयन मंत्री ने घरेलू एयरलाइनों से अधिक अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की पेशकश करने का आग्रह किया | विमानन समाचार :-Hindipass

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नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने बुधवार को घरेलू एयरलाइनों से भारत में एक अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन हब बनाने में मदद करने का आह्वान किया, जिसमें यात्रियों के लिए अंतरराष्ट्रीय पॉइंट-टू-पॉइंट सेवाएं प्रदान करने के लिए अधिक व्यापक विमान होने की आवश्यकता पर बल दिया। भारत दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ते नागरिक उड्डयन बाजारों में से एक है और टाटा समूह का हिस्सा एयर इंडिया ने हाल ही में वाइडबॉडी विमान सहित 470 विमानों के लिए एक ऐतिहासिक ऑर्डर दिया है। जैसा कि सरकार नागरिक उड्डयन बाजार में देश की उच्च विकास क्षमता को बढ़ावा देने के तरीकों पर काम कर रही है, मंत्री ने कहा कि अब भारत में नागरिक उड्डयन केंद्र स्थापित करने का समय आ गया है।

“मार्जिन कम है, राजस्व कम है, लेकिन एयरलाइंस आसानी से घरेलू पक्ष में प्रतिस्पर्धा कर रही है क्योंकि अस्थिरता कम है। एक बार जब आप अंतरराष्ट्रीय स्तर पर जाते हैं, तो राजस्व अधिक होता है… लेकिन अस्थिरता बहुत अधिक होती है।’ सिंधिया ने कहा, ‘अगर एयरलाइंस जोखिम उठाती हैं, तो उन्हें अस्थिरता का सामना करना पड़ता है, क्योंकि भारत के झंडे को अंतरराष्ट्रीय हवाई क्षेत्र में फहराना पड़ता है।’

राज्य की राजधानी में सीआईआई की वार्षिक बैठक में बोलते हुए, मंत्री ने देश को नागरिक उड्डयन के लिए एक अंतरराष्ट्रीय केंद्र में बदलने के लिए घरेलू एयरलाइनों के बेड़े में अधिक विस्तृत विमान जोड़ने की आवश्यकता पर बल दिया।

“और इसके लिए हमें वाइड बॉडी एयरक्राफ्ट की जरूरत है, हमें पॉइंट-टू-पॉइंट उड़ान भरने में सक्षम होना चाहिए क्योंकि हमारे सभी यात्रियों को इसका पालन करना पड़ता है … मैं इसके प्रतिस्पर्धियों को ऐसा करने की चुनौती देता हूं क्योंकि।” बहुत घरेलू प्रतियोगिता, ”उन्होंने कहा।

सिंधिया नागरिक उड्डयन पर सीआईआई राष्ट्रीय समिति के सह-अध्यक्ष और टाटा एसआईए एयरलाइंस के अध्यक्ष भास्कर भट के कुछ सुझावों का जवाब दे रहे थे, जो विस्तारा ब्रांड नाम के तहत उड़ानें संचालित करता है।

“हमारे लिए यह महत्वपूर्ण है कि हम अपनी अंतर्राष्ट्रीय उपस्थिति के साथ-साथ अपनी घरेलू उपस्थिति का विस्तार करें। यह महत्वपूर्ण है कि हमारी एयरलाइंस द्वारा अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भी भारतीय ध्वज फहराया जाए।

सिंधिया ने कहा, “अगर हमें ऐसा करना है, तो हमें बहुत अधिक चौड़े विमान लेने होंगे क्योंकि हम छह से सात घंटे से अधिक लंबे उड़ान मार्गों की बात कर रहे हैं।” नागरिक उड्डयन मंत्रालय पहले से ही दिल्ली हवाई अड्डे के साथ-साथ इंडिगो और एयर इंडिया के साथ हवाई अड्डे को एक अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन केंद्र बनाने के लिए काम कर रहा है।

वर्तमान में, अधिकांश यात्री विभिन्न अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए कनेक्टिंग उड़ानें लेने के लिए भारत से यात्रा करते हैं क्योंकि लंबी दूरी के मार्गों पर पॉइंट-टू-पॉइंट कनेक्शन प्रदान करने के लिए बहुत अधिक व्यापक भारतीय एयरलाइंस नहीं हैं। बैठक में बोलते हुए, विस्तारा के अध्यक्ष भास्कर भट ने कहा कि सरकार द्वारा सालाना एकत्र किए गए कर एयरलाइंस के घाटे से अधिक हैं।

“हमारे पास एक संरचनात्मक समस्या है और मैं इस मंच पर इसके बारे में बात भी नहीं करता,” उन्होंने कहा। जबकि देश का नागरिक उड्डयन क्षेत्र असाधारण वृद्धि देखने के लिए तैयार है, भट ने कहा कि कई सहायक सेवाएं हैं जो वास्तव में पिछड़ रही हैं और अंततः बाजार को कम सेवा दे रही हैं।

“हम नागरिक उड्डयन हैं और एक देश के रूप में हम जानते हैं कि छोटे देश जिनके पास घरेलू बाजार नहीं है, उन्होंने पर्यटन और आतिथ्य के साथ-साथ विमानन पर भी विचार किया है और अर्थव्यवस्था और रोजगार सृजन में बड़े योगदानकर्ता के रूप में इसे एक साथ जोड़ दिया है।”

उन्होंने कहा, “मैं तीन विभागों के संयोजन का लक्ष्य नहीं रख रहा हूं, लेकिन जब मैं इसके बारे में सोचता हूं, तो यह उन ग्राहकों के लिए एक लंबी अवधि की सेवा होगी, जिनकी मांग हर दिन बढ़ रही है।” अपने सत्र के दौरान, सिंधिया ने यह भी कहा कि देश में नागरिक उड्डयन के लिए एमआरओ (रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल) के मामले में बहुत कुछ किया गया है।

“कर संरचना बदल गई है, प्रोत्साहन दिए गए हैं और हम फल देखने लगे हैं। केसर 150 मिलियन डॉलर के निवेश के साथ आता है… मैं बोइंग से आग्रह करूंगा कि वह भारत में बहुत जल्दी एक एमआरओ स्थापित करने पर विचार करे। इसका हमने कई वर्षों तक इंतजार किया है और कई बातचीत का हिस्सा रहे हैं। इस कदम को आगे बढ़ाना महत्वपूर्ण है,” उन्होंने कहा।


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