इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बिक्री अप्रैल में लगभग एक चौथाई घटी: वाहन डेटा :-Hindipass

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वाहन के आंकड़ों के मुताबिक, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों पर सरकार की दंडात्मक कार्रवाई से अप्रैल में पंजीकरण लगभग एक चौथाई घटकर 62,581 हो गया, जो मार्च में 82,292 था।

ओकिनावा, हीरो इलेक्ट्रिक, एथर एनर्जी और टीवीएस सहित इलेक्ट्रिक दोपहिया कंपनियों ने इस कैलेंडर वर्ष के चार महीनों में अपने सबसे कम पंजीकरण दर्ज किए हैं। ओला इलेक्ट्रिक इस नरसंहार का एकमात्र अपवाद था, जिसने मार्च की संख्या को पीछे छोड़ दिया और अप्रैल में 21,560 पंजीकरणों को पार कर लिया, जो इस कैलेंडर वर्ष में सबसे अधिक है।

नतीजतन, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर पेकिंग ऑर्डर में कुछ दिलचस्प बदलाव हुए हैं। बजाज ऑटो और चेतक टेक्नोलॉजीज मार्च में अपने छठे स्थान से चुपचाप अप्रैल में शीर्ष पांच में पहुंच गए हैं, जबकि एम्पीयर ने एथर को तीसरे स्थान पर ला दिया है।

व्हिसलब्लोअर की शिकायत के आधार पर हीरो इलेक्ट्रिक और ओकिनावा के खिलाफ भारी उद्योग मंत्रालय (डीएचआई) की दंडात्मक कार्रवाई के कारण इलेक्ट्रिक दोपहिया कंपनियों को सबसे बड़ा झटका लगा है। दोनों कंपनियों को उनके स्कूटर पर 50 प्रतिशत स्थानीयकरण की आवश्यकता का उल्लंघन करने के लिए छानबीन की गई है, जिसके बिना वे सब्सिडी का दावा नहीं कर सकते।

दोनों कंपनियों के संयुक्त पंजीकरण मार्च से अप्रैल में नाटकीय रूप से 43 प्रतिशत गिर गए, और कुल इलेक्ट्रिक दोपहिया पाई में उनका हिस्सा अब केवल 10 प्रतिशत रह गया है। कैलेंडर वर्ष 2022 में दोनों ने करीब 31 फीसदी बाजार पर कब्जा किया था।

उद्योग के अनुमान के मुताबिक, 1,200 अरब रुपये तक की सब्सिडी इस समस्या में फंसी हुई है, जिसका बड़ा हिस्सा इन दोनों खिलाड़ियों को प्रभावित करता है। यदि डीएचआई की कार्रवाई को चुनौती नहीं दी जाती है, तो यह उनकी निचली रेखा और कार्यशील पूंजी को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकता है क्योंकि उन्होंने ग्राहकों को भुगतान की प्रत्याशा में अनुदान का भुगतान पहले ही कर दिया है।

लेकिन हीरो इलेक्ट्रिक के मुख्य कार्यकारी अधिकारी सोहिंदर गिल ने कहा कि इस बात की संभावना के बारे में मीडिया रिपोर्टें थीं कि कंपनी को सब्सिडी वापस करने के लिए कहा जाएगा। “अगर हम इसे प्राप्त करते हैं, तो उम्मीद है कि यह पिछले 15 महीनों के गतिरोध के बजाय बातचीत और संकल्प के लिए द्वार खोलेगा।”

गिल ने कहा कि मार्केट लीडर्स, जिन्होंने 2019-21 में बड़ी मात्रा में निर्माण किया था, आपूर्ति श्रृंखला के न होने के कारण सबसे ज्यादा प्रभावित हुए, जो लगातार दो वर्षों तक 2020 और 2021 में कोविड से प्रभावित रहा। लेकिन ओला, बजाज, टीवीएस, काइनेटिक और ओकाया जैसी पिछड़ी हुई कंपनियों को कम संख्या में आपूर्ति श्रृंखला शुरू होने की वजह से फायदा हुआ।

हालाँकि, DHI की कार्रवाई इन दोनों कंपनियों तक सीमित नहीं है। इसने एथर, ओला, टीवीएस और हीरो मोटोकॉर्प की सब्सिडी को भी रोक दिया है, कथित तौर पर एक्स-फैक्ट्री कीमत में शामिल करने के बजाय ग्राहकों को चार्जर एक्सेसरी के लिए अलग से चार्ज करके सब्सिडी मानदंडों का उल्लंघन करने के लिए। FAME 2 सब्सिडी का दावा करने के लिए इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की एक्स-फैक्ट्री कीमत पर 1.5 लाख रुपये की सीमा है।

जबकि समस्या का समाधान किया जा रहा है, यह रजिस्ट्रियों को प्रभावित कर रहा है। एथर एनर्जी और टीवीएस दोनों पर प्रभाव महसूस किया गया, जो पहले सफलता की राह पर थे। एथर का पंजीकरण अप्रैल में 37 प्रतिशत गिरकर 7,675 हो गया। TVS की गिरावट अधिक गंभीर थी क्योंकि अप्रैल पंजीकरण लगभग 50 प्रतिशत गिरकर 8,718 हो गया।

आरेख

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