एयरलाइन को पिछले साल इसी अवधि में 1,681.8 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा हुआ था। | फोटो क्रेडिट: वेलंकन्नी राज बी
बाजार हिस्सेदारी के हिसाब से भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन, इंडिगो ने शुक्रवार को मार्च में समाप्त चौथी तिमाही के लिए ₹919 करोड़ का शुद्ध लाभ दर्ज किया।
एयरलाइन को पिछले साल इसी अवधि में 1,681.8 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा हुआ था।
2023 वित्तीय वर्ष के लिए, एयरलाइन ने मुद्रा प्रभाव को छोड़कर ₹2,654 करोड़ का लाभ दर्ज किया। मुद्रा प्रभाव सहित, इंडिगो ने वर्ष के लिए ₹305 करोड़ का शुद्ध घाटा दर्ज किया।
इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स ने अर्निंग कॉल के दौरान कहा कि फिस्कल 2023 रिकवरी और ग्रोथ का साल रहा, क्योंकि डिमांड मजबूत बनी रही। उन्होंने कहा कि वर्ष दो स्पष्ट दोहरी तिमाहियों के रूप में चिह्नित किया गया था क्योंकि पहले छह महीनों में ईंधन की कीमतों में वृद्धि और रुपये के अवमूल्यन के कारण उच्च लागत देखी गई थी, और अगले छह महीनों में बाहरी कारक स्थिर हो गए थे, जिससे एयरलाइन को अपना सर्वश्रेष्ठ अनुभव प्राप्त करने की अनुमति मिली।
एयरलाइन के दृष्टिकोण को रेखांकित करते हुए, श्री एल्बर्स ने कहा कि एयरलाइन का लक्ष्य “दशक के अंत तक अपने आकार और आकार को दोगुना करना” है। दूसरे शब्दों में, हमने 16 वर्षों में जो हासिल किया है, वह उससे आधे समय में हासिल कर लिया जाएगा।
श्री एल्बर्स ने कहा कि प्रैट और व्हिटनी द्वारा इंजन डिलीवरी में देरी के कारण प्रभावित विमानों की संख्या “उच्च 30 के दशक” में थी और संख्या स्थिर बनी हुई थी। हालांकि, उन्होंने यह कहते हुए प्रभाव को कम करने की कोशिश की कि यह एयरलाइन के कुल 300 विमानों में से केवल कुछ ही विमान हैं और एयरलाइन ने शमन उपाय किए हैं जैसे कि B. अपने पुराने विमानों पर लीज़ का नवीनीकरण करना और वेट लीज़ पर टर्किश एयरलाइंस से दो बोइंग 777 ख़रीदना।
पीडब्लू इंजन के मुद्दे ने गो फर्स्ट को स्वेच्छा से दिवालिएपन के लिए फाइल करने के लिए मजबूर किया है। सीईओ ने यह पूछे जाने पर भी टिप्पणी करने से इनकार कर दिया कि क्या एयरलाइन को गो फ़र्स्ट के कुछ विमान उपलब्ध होने में दिलचस्पी होगी, यह देखते हुए कि पट्टेदारों ने बकाया शुल्क पर पट्टे रद्द कर दिए हैं।
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